ŠKODA Motorsport eChallenge pokračuje na měkké polské šotolině. Na rozdíl od širokých rychlostních zkoušek ve Finsku se na místních úzkých tratích budou muset hráči držet na pozoru. Polsko vyžaduje hlavně přesnost a dobrý rytmus.
V Polsku se musí jet hlavně hlavou
Polská rallye je bezpochyby největší motoristickou událostí v Polsku. Je to třetí nejstarší rallye na světě, před ní se jely pouze Österreichische Alpenfahrt a Rallye Monte Carlo. V roce 1973 byla Polská rallye dokonce jedním ze třinácti podniků nově založeného FIA Mistrovství světa v rallye, ale v roce 1974 byla z kalendáře vyřazena. Později si našla místo jako podnik Mistrovství Evropy v rallye a po přesunu do Mikołajki v Mazurské jezerní oblasti v roce 2005 začali organizátoři soutěže lobbovat za její zařazení do Mistrovství světa v rallye, což se nakonec podařilo.
Polská rallye je specifická svým měkčím povrchem ve kterém se mohou tvořit hluboké koleje. Je proto nesmírně důležité mít auto opravdu pod kontrolou. Tratě jsou navíc poměrně úzké a stromy podél nich rostou nebezpečně blízko. Pro Polsko je příznačná také rychlost, řada skoků a horizontů. Trať není tak členitá jako ve Finsku, ale i tak posádky stráví dost času ve vzduchu. Výzvou je také pár krátkých asfaltových úseků.
ŠKODA Motorsport eChallenge se bude skládat z osmi rychlostních zkoušek o celkové délce 87 kilometrů.
ŠKODA Motorsport eChallenge
- Kdy se koná? 10. - 16.11.2021
- Počet rychlostních zkoušek: 8
- Celková délka rally: 87 km
- Na jaké platformě? Závodit se bude ve hře DiRT Rally 2.0, a to na PC, Playstationu i Xboxu
- Jak se mohu zapojit? Po spuštění hry a vytvoření profilu najděte událost „SKODA ECHALLENGE“ a vyberte si vůz ŠKODA FABIA Rally2 evo. Rallye můžete absolvovat kdykoliv v termínu akce.
- Odkaz na událost: https://dirtrally2.dirtgame.com/clubs/club/295041
Pár tipů pro jízdu na rychlých polských rychlostních zkouškách přináší Mikołaj Marczyk, několikanásobný mistr Polska. Tady je rozhovor s ním.
Čím je polská šotolina výjimečná?
Polské šotolinové silnice jsou jedny z nejzábavnějších silnic na světě. Etapy jsou rychlé, plynulé, s mnoha horizonty a rychlými zatáčkami. Není zde moc místa na odpočinek, protože většinou jedeme na pětku nebo letíme vzduchem po jednom ze stovek skoků.
Rychlostní zkoušky jsou rychlé, ale na rozdíl od Finska jsou relativně úzké. Jak být v takových podmínkách rychlý?
Je třeba dobře cítit auto a připravit si nastavení, které na jednu stranu poskytne stabilitu na rychlých úsecích, ale na druhé straně musí být auto reaktivní a snadno měnit směr. Kromě toho má část rychlostních zkoušek měkký pískový povrchy a pro rychlost na Rajdu Polském je zásadní pochopit, jak jet rychle ve vyjetých kolejích.
Vyžaduje měkčí povrch a vyjeté koleje úpravu jízdního stylu?
Jízda v kolejích je výhodou i výzvou zároveň. Rychlost a stabilita, kterou poskytují vyjeté koleje je vysoká, ale vždy existuje určitá hranice, kterou nemůžete překročit. Pak nad autem rychle ztratíte kontrolu. Klíčové je do kolejí auto správně usadit a projet je rychle a hladce.
Jak se chovají šotolinové pneumatiky na asfaltových úsecích?
Určitě nejsou dokonalé. Auto je líné a vyžaduje od řidiče včasné reakce. Brzdy se více podobají silničnímu autu, ale celkově je to zábava, protože na šotolinových pneumatikách jsme celou dobu v malém skluzu.
Jaké nastavení preferuješ pro polskou rallye?
V reálu by auto mělo být dost měkké, aby se využil maximální potenciál přilnavosti. V Dirt Rally doporučuji tužší a nižší auto pro lepší stabilitu.
Máte nějaké speciální triky, které byste hráčům poradil?
Hodně tréninků, chladnou hlavu a pamatujte - abyste dojeli první, nejdřív musíte dojet do cíle.
