Zima už je tu a s ní přichází i sníh a led. Pro mnoho lidí je to zdrojem radosti a synonymem pro stavění sněhuláků, koulovačky, lyžování, bruslení a spoustu další zimní zábavy. Někteří motoristé se ale této části roku děsí a straší je představa jízdy po sněhu a ledu. A není divu – na sněhu ztrácíte velkou část přilnavosti a trakce, je těžší zabrzdit, zatočit nebo zrychlit, auto se začíná chovat podivným způsobem a co je ještě horší, přes sníh z něj často ani nevidíte.
Naši rallye jezdci, kteří pokořili zákeřné rychlostní zkoušky Monte Carla a Švédské rallye, o ježdění na sněhu něco málo vědí. A i když nečekáme, že byste po přečtení tohoto článku driftovali kolem závějí ve stokilometrové rychlosti – a ani bychom vám takové věci na silnici dělat neradili – máme pro vás pár tipů, díky kterým byste se mohli cítit na sněhu bezpečněji a jistěji.
1. Je to o pneumatikách
Pokud se chystáte jezdit na sněhu a ledu, nebo i jen na suchých silnicích, ale za teplot pod nulou, měli byste se jako první ujistit, že máte v pořádku obutí. To samozřejmě znamená, že byste měli mít kvalitní sadu zimních pneumatik, nebo alespoň pneumatik celoročních. Letní pneumatiky v zimních teplotách tvrdnou a jejich vzorek není vhodný pro jízdu na sněhu, což znamená, že ztrácí přilnavost. To prodlužuje brzdnou vzdálenost a zvyšuje pravděpodobnost smyku. Nejlepším řešením je mít dvě sady pneumatik, stejně jako FABIA R5 používá různé pneumatiky na sníh, šotolinu nebo asfalt. Celoroční pneumatiky jsou použitelným řešením, ale vždycky představují kompromis jak v létě, tak i v zimě.
Jen obout zimní pneumatiky ale nestačí. Na sněhu či ledu hrají opotřebení a stáří pneumatiky ještě větší roli než obvykle. Je očividné, že se sjetým vzorkem výhody zimních pneumatik rychle mizí, takže byste jeho hloubku nikdy neměli nechat klesnout pod 3 milimetry. Méně zažitým faktem je ale to, že pneumatiky s postupujícími roky stárnou a ztrácejí své vlastnosti. Zvláště u zimních pneumatik představuje tvrdnutí zásadní problém a neměli byste proto používat takové, které jsou starší než čtyři roky.
2. Rychlost nepomáhá
I když může být lákavé představovat si sama sebe jako rallye jezdce, který mistrně vodí svůj soutěžní speciál zasněženými zatáčkami, je rychlost na sněhu ještě nebezpečnější než kdekoliv jinde. I s dobrými zimními pneumatikami máte výrazně sníženou přilnavost a všechno trvá déle, než jste zvyklí. Zpomalte, nechte si řádný odstup od auta před vámi a buďte připraveni na nečekané. Spěchat v zimě není cesta, jak stihnout schůzku. Je to cesta, jak skončit v příkopu.
3. Čistota je základ
Jak asi víte, rallyové týmy věnují při každém servisu velkou péči čištění svých vozů. Jedním z důvodů je, že na čistém autě se snáze hledá poškození. Dalším důvodem je ale i to, že čistota je důležitá, pokud chcete vidět, co se děje okolo vás. V zimně se vyplatí auto před každou jízdou opravdu důkladně očistit. To neznamená jen omést nebo oškrábat čelní a boční okna. Potřebujete se zbavit veškerého sněhu kdekoliv na autě. Může se zdát, že vrstva sněhu na kapotě nebo na střeše ničemu neublíží, ale jen do chvíle, než vám vítr začne vířit sníh přímo na čelní sklo nebo do okamžiku, kdy zabrzdíte a „čepice“ ze střechy se vám ocitne opět na čelním skle. Pár minut se škrabkou nebo smetáčkem se určitě vyplatí!
4. Asistenti vás mohou zachránit
Bez ohledu na to, jak dobrým řidičem jste, nikdy nedokážete nasimulovat způsob, kterým systém ABS drží kola těsně před hranicí zablokování. A už vůbec se vám nemůže povést napodobit to, jak ESP přibrzďuje jednotlivá kola a zabraňuje tak smyku nebo vám dokonce pomáhá ho vyrovnat. Naše rallyová auta sice těmito systémy nedisponují, ale jen proto, že rallye je o porovnávání řidičských schopností a pravidla elektronické asistenty nedovolují. Nezapomínejte však, že nejste na uzavřené rychlostní zkoušce a také pravděpodobně nejste profesionální rallye jezdec. Nechte tyto systémy vždycky zapnuté. Přesto na ně ale nespoléhejte. Ani ta nejpokročilejší elektronika vás nezachrání, když dojde k úplné ztrátě přilnavosti. Nejlepší způsob, jak jezdit bezpečně, je chovat se, jako byste žádné elektronické systémy neměli a přitom je mít stále zapnuté.
5. Řiďte plynule
O ovládání vozu na sněhu nebo ledě by se daly popsat stohy papíru, ale jedno obecné pravidlo vystihuje většinu toho, co potřebujete vědět. Cokoliv uděláte, ať už jde o brzdění, zatáčení nebo zrychlování, byste měli činit co nejplynuleji je to možné. Jakékoliv prudké manévry mohou narušit stabilitu vozu a způsobit, že kola ztratí přilnavost. Vždycky se snažte brzdit jemně, zatáčet plynule a zrychlovat opatrně. Čím méně se snažíte auto donutit k nějaké akci, tím pravděpodobnější je, že se vám podaří udržet trakci.
