Rallye je sice především o rychlé jízdě, ale občas je to schopnost zpomalit, která rozhoduje o vítězích a poražených. Schopnost rychle snížit rychlost umožňuje řidiči jet rychle po delší dobu, brzdit až těsně před zatáčkou a dosáhnout tak většího celkového tempa.

Efektivní brzdy jsou zvláště důležité na rychlých asfaltových rallye jako byla nedávná Rallye Deutschland, kde vysoké rychlosti a masivní přilnavost znamenají vysoké brzdné síly. Jak FABIA R5 dosahuje svého vynikajícího brzdného účinku? Čtěte dál!

6. Velké brzdy na asfalt

Brzdové kotouče pro rallye na asfaltu mají větší průměr (355 mm) než ty na šotolinu (300 mm). Vyšší přilnavost asfaltového povrchu znamená větší brzdné síly potřebné ke zpomalení vozu. Těch pomáhají dosáhnout větší kotouče a odlišný materiál destiček, spolu se speciálními pneumatikami na asfalt.

5. Chlazení proudem vzduchu

Větrané kotouče dovolují vzduchu projít brzdovým kotoučem a ochladit ho. Drážky v jeho povrchu vytvářejí prostor, kterým mohou snadno uniknout horké plyny a prach z destiček.

4. Žádné díry, větší životnost

Nepoužíváme vrtané kotouče, protože mají své nevýhody. Nejsou tak odolné a jejich životnost může být nižší“, říká Sérgio Dinis, inženýr ŠKODA Motorsport zodpovědný za brzdový systém vozu ŠKODA FABIA R5.

3. Pekelné teploty

Při ostrém brzdění může teplota brzdových kotoučů dosáhnout více než 700 °C.

2. Různé rallye, různé nároky

Každá rallye je jiná. Například na německé rallye je mnoho zatáček, před kterými musíte na konci dlouhé rovinky ostře brzdit. Na druhou stranu taková Tour de Corse je plná ostrých zatáček a řidiči musí brzdit méně ostře, ale o to častěji.

1. Konzistence je klíč

A co je největší výzva? Zajistit, že brzdy budou fungovat stejnoměrně od začátku do konce rychlostní zkoušky a zajistí tak řidiči dostatek brzdného účinku za všech okolností. Pokud chcete být rychlí, musíte brzdit tak pozdě jak jen to je možné. A k tomu si musíte být jistí, že brzdy nezvadnou nebo nezmění své chování, bez ohledu na okolnosti.