Je docela snadné pochopit, co vlastně dělá takový rallye jezdec. Ale k čemu tam je ten druhý člověk a proč je tak důležitý? Na to jsme se zeptali Jana Kopeckého a Pavla Dreslera, kteří jsou momentálně v čele průběžného bodování WRC 2. Chtěli jsme také vědět, co potřebujete k tomu, abyste byli dobrým navigátorem.
1. Odolnost vůči nevolnosti
Můžete být tím nejtalentovanějším navigátorem na světě, ale pokud si nezvládnete číst knížku za jízdy, aniž by se vám udělalo špatně, budete na rallye k ničemu. Zvláště v rychlých úsecích nebudete mít vůbec čas dívat se před sebe. Pokud budete za jízdy zvracet a odnesou to vaše poznámky, tak svému jezdci opravdu nepomůžete.
2. Cit pro rytmus
Tento požadavek může působit zvláštně – koneckonců, od navigátora se nečeká, že bude tančit. Protože ale nebudete mít čas dívat se na silnici, budete se muset spolehnout jen na svůj cit pro rytmus, abyste četli poznámky správným tempem. Když budete číst příliš pomalu, dostane jezdec informace příliš pozdě. Když moc rychle, mohou se mu poplést zatáčky. Obě varianty mohou skončit autem v příkopu…
3. Dobrá fyzička
Vždyť je to jen sezení v autě a čtení, tak proč byste nemohli být slabí a obézní? Chyba lávky. Zvláště v rychlých úsecích na asfaltu může být akcelerace, brzdění a zatáčení docela brutální a vydržet síly, které na vaše tělo působí, je pořádně náročné.
4. Organizační schopnosti
Tento bod je možná ještě víc překvapivý. V některých ohledech totiž navigátor funguje i jako úředník – musí se postarat o všechny organizační požadavky rallye, aby se jezdec mohl soustředit jen na řízení. Bude na vás, abyste zajistili, že máte všechny potřebné dokumenty a budete tam, kde máte být, tehdy kdy tam máte být.
5. Řidičské umění
Není tam na to ten druhý? I tady platí, že za prací navigátora se skrývá mnohem víc, než se může zdát. Může se stát, že spolujezdec bude z nějakého důvodu muset převzít řízení. A v někdy je to i pravidelná věc, jako když Kalle Rovanperä už startoval v rallye, ale ještě nebyl dost starý na to, aby měl řidičský průkaz. Tehdy musel na přejezdech mezi erzetami řídit jeho navigátor.
6. Psaní
Ne, nikdo od vás nečeká mistrovskou stylistiku ani to, že dokážete napsat román. Přesto ale budete v průběhu sezóny muset napsat možná i čtyři a půl tisíce stran poznámek. V nich přitom musíte přesně vystihnout potřebné informace, vědět co je důležité a co není.
7. Chemie
Jako posádka jste na sobě navzájem závislí nejen svými výsledky, ale i životem. Musíte si navzájem perfektně rozumět a věřit, což by bylo jen těžko možné, pokud byste spolu dobře nevycházeli. Některé posádky jsou čistě profesionální a po skončení pracovního dne si jdou každý svou cestou, ale Jan a Pavel jsou přátelé i v osobním životě.
Chcete vědět více o práci rallye navigátora i o Janovi a Pavlovi jako takových? Přečtěte si článek na ŠKODA Storyboard, jehož součástí je rozhovor s oběma.
