Sezóna WRC se chýlí ke konci. Kalle Rovanperä a Jonne Halttunen již mají jistý mistrovský titul v kategorii WRC 2 Pro*, ale stále ještě zbývají dva podniky. Na letošní předposlední zastávku se týmy vydaly do Španělska, kde je čeká unikátní rallye se dvěma tvářemi. Katalánská rallye totiž jako jediná kombinuje asfaltový i šotolinový povrch, což pro týmy představuje jedinečnou výzvu.
Zároveň patří mezi rallye s nejdelší tradicí. Poprvé se zde jelo v roce 1957 a od roku 1975 je součástí evropského poháru. V roce 1988 se spojila s Rally Costa Brava a o tři roky později se stala oficiálním zástupcem Španělska v seriálu WRC. Další velká změna přišla v roce 2002, kde se soutěž přesunula do Salou, zhruba 100 kilometrů jihozápadně od Barcelony na středozemské pobřeží Španělska. Původně šlo o čistě asfaltový podnik, ale od roku 2010 se páteční etapa změnila na šotolinovou.
Změna je život. Ale také výzva
V pátek ráno se posádky vydají na šotolinovou část soutěže, která obsahuje i nejdelší rychlostní zkoušku La Fatarella – Vilalba. Jejích 38,85 kilometru je proloženo několika asfaltovými úseky, což je výzva zejména z pohledu udržení pneumatik v optimální kondici.
Večer pak převezmou hlavní roli mechanici. Jejich úkolem bude v průběhu jedné hodiny a patnácti minut kompletně změnit nastavení auta z šotoliny na asfalt. To znamená vyměnit tlumiče a pružiny, kola, brzdy, stabilizátory a oba diferenciály tak, aby se auto přizpůsobilo hladkým a rychlým silnicím, které čekají ve zbývajících dvou etapách. Lehké to ale není ani pro jezdce. Rozevlátý styl jízdy na prašných cestách je úplně jiný než precizní tempo na asfaltovém povrchu.
Víkend jako na okruhu
V sobotu se posádky vydají směrem na severovýchod po stejné trase jako minulý rok. Dva okruhy po třech rychlostních zkouškách následuje divácká speciálka na pobřeží v Salou. 2,24 kilometru dlouhá trať začíná v místní maríně a vede podél pláží, což sebou nese kluzké nánosy písku. Nedělní etapa sestává z dvojice rychlostních zkoušek Riudecanyes a La Mussara, které se jedou jednou dopoledne a jednou odpoledne. Mezi oběma částmi se auta vrací do servisu v Salou.
Tým ŠKODA Motorsport opět nasadí dvě tovární posádky – novopečené šampiony Kalleho Rovanperu s navigátorem Jonnem Halttunenem a loňského šampiona Jana Kopeckého, vedle kterého se posadí jeho nový parťák Jan Hloušek. Kromě továrních jezdců budou s vozy ŠKODA FABIA R5 evo startovat také Pierre-Louis Loubet, Benito Guerra jr. a Nikolaj Gryazin. Kromě nich se na startu objeví také sedm dalších vozů ŠKODA FABIA R5.
* podléhá zveřejnění výsledků ze strany FIA
Sezóna WRC se chýlí ke konci. Kalle Rovanperä a Jonne Halttunen již mají jistý mistrovský titul v kategorii WRC 2 Pro*, ale stále ještě zbývají dva podniky. Na letošní předposlední zastávku se týmy vydaly do Španělska, kde je čeká unikátní rallye se dvěma tvářemi. Katalánská rallye totiž jako jediná kombinuje asfaltový i šotolinový povrch, což pro týmy představuje jedinečnou výzvu.
Zároveň patří mezi rallye s nejdelší tradicí. Poprvé se zde jelo v roce 1957 a od roku 1975 je součástí evropského poháru. V roce 1988 se spojila s Rally Costa Brava a o tři roky později se stala oficiálním zástupcem Španělska v seriálu WRC. Další velká změna přišla v roce 2002, kde se soutěž přesunula do Salou, zhruba 100 kilometrů jihozápadně od Barcelony na středozemské pobřeží Španělska. Původně šlo o čistě asfaltový podnik, ale od roku 2010 se páteční etapa změnila na šotolinovou.
Změna je život. Ale také výzva
V pátek ráno se posádky vydají na šotolinovou část soutěže, která obsahuje i nejdelší rychlostní zkoušku La Fatarella – Vilalba. Jejích 38,85 kilometru je proloženo několika asfaltovými úseky, což je výzva zejména z pohledu udržení pneumatik v optimální kondici.
Večer pak převezmou hlavní roli mechanici. Jejich úkolem bude v průběhu jedné hodiny a patnácti minut kompletně změnit nastavení auta z šotoliny na asfalt. To znamená vyměnit tlumiče a pružiny, kola, brzdy, stabilizátory a oba diferenciály tak, aby se auto přizpůsobilo hladkým a rychlým silnicím, které čekají ve zbývajících dvou etapách. Lehké to ale není ani pro jezdce. Rozevlátý styl jízdy na prašných cestách je úplně jiný než precizní tempo na asfaltovém povrchu.
Víkend jako na okruhu
V sobotu se posádky vydají směrem na severovýchod po stejné trase jako minulý rok. Dva okruhy po třech rychlostních zkouškách následuje divácká speciálka na pobřeží v Salou. 2,24 kilometru dlouhá trať začíná v místní maríně a vede podél pláží, což sebou nese kluzké nánosy písku. Nedělní etapa sestává z dvojice rychlostních zkoušek Riudecanyes a La Mussara, které se jedou jednou dopoledne a jednou odpoledne. Mezi oběma částmi se auta vrací do servisu v Salou.
Tým ŠKODA Motorsport opět nasadí dvě tovární posádky – novopečené šampiony Kalleho Rovanperu s navigátorem Jonnem Halttunenem a loňského šampiona Jana Kopeckého, vedle kterého se posadí jeho nový parťák Jan Hloušek. Kromě továrních jezdců budou s vozy ŠKODA FABIA R5 evo startovat také Pierre-Louis Loubet, Benito Guerra jr. a Nikolaj Gryazin. Kromě nich se na startu objeví také sedm dalších vozů ŠKODA FABIA R5.
* podléhá zveřejnění výsledků ze strany FIA
