Elektrický koncept závodního speciálu Enyaq RS Race není jen technická a designová studie. Kromě nových řešení, která si mohou najít cestu do rallyových speciálů i silničních vozů, je to i mimořádně zábavné auto. To potvrzují i dojmy závodního jezdce Olivera Solberga, který usedl za jeho volant.
Enyaq RS Race je koncept závodního elektromobilu, který to myslí skutečně vážně. To už ukázaly předchozí díly seriálu, ve kterém jsme od prvních skic až po stavbu vozu vznik speciálu sledovali. Inženýři u auta i díky využití biokompozitních materiálů a dalších odlehčených komponentů uspořili 316 kilogramů hmotnosti. Díky tomu je i přes výkon sériového pohonného ústrojí s 250 kW (je tu i sériová baterie s kapacitou 82 kWh) Enyaq RS Race velmi hbitý a zábavný sportovní vůz. Maximální rychlost i nadále činí 180 km/h.
This content is hosted by a third party (www.youtube.com). By accessing and viewing this external content, you acknowledge personal data processing may occur by the relevant external provider and you confirm that you are acquainted with the terms and conditions as well as relevant privacy notice of www.youtube.com.
To ostatně potvrzují i první dojmy rallyového jezdce Olivera Solberga, který za volant konceptu Enyaq RS Race usedl jako jeden z prvních. Ve voze si O. Solberg ihned všímá závodního interiéru s bezpečnostním rámem, sestavou pedálů inspirovanou pedály ve Fabii RS Rally2 i výrazného odlehčení dalšími prvky (sedadla, hasicí systém) z rallyových speciálů. „Ta nejzábavnější věc, kterou máme v rally voze k dispozici je hydraulická ruční brzda. Jsem vážně zvědav, jak bude fungovat v tomto autě,“ přemítá Oliver Solberg před první jízdou s konceptem.
„Nikdy jsem si nemyslel, že budu jezdit elektromobilem bokem,“ usmívá se záhy po prvním svezení. „Tohle auto funguje opravdu skvěle,“ dodává. Oliver Solberg to připisuje přepracované kinematice, geometrii a dalším úpravám podvozku. Nové jsou také karbon-keramické brzdy, které se speciálními sportovními ráfky pomáhají snižovat hmotnost vozu, především neodpružené hmoty.
Celkově dosahuje Enyaq RS Race snížení hmotnosti a těžiště kombinací částečného odstrojení interiéru a použitím polykarbonátových bočních oken (i zadního). Dalším významným příspěvkem ke snížení hmotnosti je pak využití nových biokompozitních materiálů na bázi lnu. Ty používá auto na náraznících, blatnících vpředu i vzadu, zadním difuzoru, prazích, na střeše, zadním přítlačném křídle, či některých prvcích v interiéru.
Materiály nahrazují tradiční uhlíkové kompozity a ukazují cestu k udržitelnějším řešením v motorsportu. Jejich použití snižuje v porovnání s karbonovými díly emise z jejich životního cyklu o 85 %. K dalšímu snížení emisí při stavbě vozidla přispěl i 3D tisk. Touto metodou vznikly desítky částí vozu, přičemž mnohé jsou vytištěny z recyklovaných materiálů jako nylon nebo CO2 neutrální biopolymery.
„Musím říct, že první dojmy z auta jsou neuvěřitelné. Nepřipadá mi jako SUV, je stabilní, má řízení se strmějším převodem a nově namapovaným posilovačem, díky tomu příď velmi hbitě reaguje na povely volantem. Můžete s ním jet opravdu rychle. Je to elektromobil, takže nástup výkonu je okamžitý, skvěle se řídí a je stabilní při brždění. V kokpitu je vše, jak bych chtěl, pedály, hydraulická ruční brzda, je to zábava,“ hodnotí Oliver Solberg svezení se speciálem Enyaq RS Race.
Zajímavostí jsou v tomto případě už samotné parametry auta, například zrychlení z 0 na 100 km/h zabere pouze 4,6 sekundy. Pro zlepšení ovladatelnosti dostal Enyaq RS Race nastavitelné sportovní tlumiče a pružiny, podvozek je snížen o 70 mm na 116 mm, stabilitu zlepšuje i širší rozchod kol, a tedy navýšení přední šířky o 72 mm a zadní šířky o 116 mm.
Podle Olivera Solberga je tento koncept skvělou kombinací sériového pohonu vozu a závodních úprav, které přináší stabilní podvozek a čitelné a precizní chování. „Enyaq RS Race ukazuje, jak skutečně jde přenášet DNA motorsportu do silničních vozů. Inženýři Škoda Motorsport se elektrického pohonu nezalekli a vytvořili skvělé auto, které je radost řídit,“ uzavírá testovací jezdec Škoda Motorsport své dojmy.
