Země o velikosti Německa skýtá velmi zajímavé prostředí pro závodění. Vysoké hory, hluboké lesy, nekonečné roviny… V kombinaci s tradiční germánskou zručností ve stavbě motorových strojů jde o ideální kombinaci pro všechny možné typy závodů, včetně rallye.
Vynálezce automobilu, Karl Benz, byl Němec. Jeho vůz Benz Patent Motorwagen se zapsal do historie motorismu jakožto první sériově vyráběné auto světa. Není proto divu, že se v jeho domovské zemi již brzy pořádaly stále slavnější závodní klání. Průkopníky poměřování sil mezi odvážnými řidiči byli sice Francouzi, ale po první světové válce se celý svět postupně naučil znát názvy Auto Union, Mercedes-Benz, Horch, Audi a další.
Po druhé světové válce mělo Německo jiné starosti, než byly automobilové závody, jeho jezdci i automobily se však brzy opět zapojili do motoristických soutěží. První Německý šampionát v rallye se jel v roce 1970, první skutečná Německá rallye se pak uskutečnila v roce 1982 jakožto součást mistrovství Evropy (mimochodem, jela se v pátek třináctého) a vyhrál ji mnichovský rodák Erwin Weber s navigátorem Matthiasem Bergem na Opelu Ascona 400. Startovalo se ve Frankfurtu nad Mohanem a na jezdce čekalo 508 km rychlostních zkoušek. Ve svém klasickém formátu se konala až do roku 2001 a během této doby zde vítězila řada slavných pilotů i pilotek: Walter Röhrl, Hannu Mikkola, Michele Moutonová a další.
Součástí šampionátu WRC se tento závod stal v roce 2002 po sloučení konkurenčních německých autoklubů AVD a ADAC, první podnik s oficiálním názvem 21. ADAC Rallye Deutschland vyhrál Sébastien Loeb, který zde triumfoval ještě osmkrát. V roce 2009 se kvůli střídání v rámci pravidel FIA tato rallye nekonala, jde o jedinou výjimku od roku 1982. Během své historie se Rallye Deutschland jela také okolo Mohuče (Mainz), Koblenze, města St. Wendel v Sársku i Adenau v srdci severní smyčky okruhu Nürburgring. Od roku 2000 by domovem této akce Trevír (Trier).
V letošním roce startuje ze St. Wendelu, oproti minulému ročníku byly trojnásobně prodlouženy rychlostní zkoušky na Panzerplatte ve vojenském prostoru Baumholder a na jezdce čeká spousta kilometrů mezi místními vinicemi. Nebude chybět ani proslulý horizont Gina, který posílá vozy skokem do vzdálenosti až 40 metrů. Kombinace hrubého asfaltu, panelového povrchu, těsných vraceček a vysoké rychlosti činí z Rallye Deutschland neopakovatelnou podívanou.
