Poprvé se jela před šestačtyřiceti lety pod názvem Günaydin Rally. Uspořádal ji turecký rallyový jezdec Ali Sipahi, trať měla neuvěřitelných 2 000 kilometrů a vedla řadou známých měst, počínaje Istanbulem přes Kandiru, Amasru, Ankaru až po Bursu nebo Karamürsel. Startovalo osmatřicet posádek, prvním vítězem se stal Engin Serozan s Renaultem 12, druhé místo získal Mete Oktar na stroji Murat 124, což byl licenčně vyráběný Fiat 124.
Továrna na tyto vozy se nacházela v Burse, do jejíhož okolí se akce přesunula v roce 1998. Již v roce 1999 se díky kvalitní pořadatelské službě koeficient turecké rallye zvýšil na takovou úroveň, že v roce následujícím byl tento podnik mezinárodní automobilovou federací zařazen jakožto rezervní rallye pro šampionát WRC. V roce 2002 se zde pak představili první zahraniční jezdci, Sébastien Loeb s Citroënem Saxo a Juuso Pykälistö na Peugeotu 206 WRC.
Oficiálně byla turecká rallye zařazena do šampionátu WRC v roce 2003, kdy v ní zvítězil Carlos Sainz s Citroënem Xsara WRC. V tomto ročníku dojelo pouhých 27 posádek z 62, které startovaly, což ihned nasadilo laťku náročnosti na velmi vysokou úroveň.
V roce 2005 závod poprvé hostil jezdce šampionátu PWRC (Production Car World Rally Championship), na trať o délce 1 228 kilometrů se vydalo 76 posádek a do cíle dojelo 53. S výjimkou roku 2007 byla součástí světového šampionátu v rallye až do roku 2010, v následující sezoně byl tento podnik nahrazen Rally Acropolis.
Mezi lety 2000 a 2010 se na trati objevovali světově proslulí jezdci a tratě vedly atraktivními regiony, například v okolí tureckého hlavního města Istanbulu nebo poblíž letoviska Antalya. Nejúspěšnějším pilotem této éry byl Sébastien Loeb, který na Rallye Turecko vyhrál hned třikrát.
Do historie podniku se zapsal i tým ŠKODA Motorsport, když v roce 1986 na Marlboro Günaydin Turkish Rally zvítězila posádka Kalnay–Tazreiter se Škodou 130 LR v konkurenci špičkových závodních speciálů Skupiny B, jako byl Peugeot 205 Turbo 16, MG Metro 6R4 nebo dokonce Audi Quattro A2.
Letošní ročník znamená pro tuto rallye velký návrat na mezinárodní scénu. Rychlostní zkoušky vedou v okolí pobřežního turistického města Marmaris, ležícího v jihozápadní části země v Muğlanské provincii. Akce začne rychlostní zkouškou přímo v ulicích města, poté se přesune na otevřené silnice i kamenité cesty v okolí. Z diváckého hlediska bude zřejmě nejatraktivnější rychlostní zkouška Datça, na kterou se jezdci vydají v sobotu 15. 9., a to hned dvakrát.
Fanoušci rallye se mohou těšit na fantastické pohledy na auta jedoucí podél moře i náročný štěrkový terén. Pro jezdce bude závod také nesmírně zajímavý, trať zatím nikdo z nich nezná a týmy musí teprve zjistit, jaké bude ideální nastavení vozů. Jan Kopecký, aktuální lídr v kategorii WRC 2, zde svede klíčový souboj s Pontusem Tidemandem, v tuto chvíli oba piloty dělí těsný rozdíl pouhých sedmi bodů. Čeká nás skutečně napínavý a náročný závod.
Chcete se o turecké rallye víc? Přečtěte si náš článek, kde najdete vše, co potřebujete vědět!
