Nádherná karoserie z 50. let, hmotnost jen lehce přes půl tuny a rychlost až 200 km/h. ŠKODA 1100 OHC je výjimečný sportovní vůz vonící historií a benzínem. Okouzlil i Jana Kopeckého, mnohonásobného českého šampiona a mistra světa v kategorii WRC2 z roku 2018.
ŠKODA se velmi pečlivě stará o cenné historické dědictví, které získala během své 125leté existence. Díky tomu se do dnešních dnů zachovalo mnoho úžasných strojů připomínajících světový význam československé automobilky. Jedním z nich je i ŠKODA 1100 OHC, která vznikla jen ve čtyřech exemplářích ve druhé polovině 50. let. Vůz je dokonce v tak dobré kondici, že ho tovární jezdec týmu ŠKODA Motorsport Jan Kopecký mohl prohnat po závodním okruhu.
„Je to krásné auto, opravdový skvost. Jsem rád, že se takový stroj nejen dochoval, ale navíc je i pojízdný a plně funkční. Je z něj cítit poctivá ruční práce inženýrů a mechaniků, nádech historie. Když si do něj člověk sedne, hned voní benzínem,“ popsal své první dojmy Kopecký.
Jméno 1100 OHC vůz dostal podle čtyřválce o objemu 1,1 litru, který byl uložený za přední nápravou, a ventilového rozvodu se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců. Na rozdíl od předchozích sportovních modelů značky, jako byly ŠKODA SPORT a SUPERSPORT, byl 1100 OHC ryzí závodní stroj. Laminátová karoserie byla postavena kolem trubkového rámu namísto využití šasi sériového vozu. I díky tomu hmotnost roadsteru činila jen 550 kg. Ta navíc byla téměř dokonale rozložena mezi přední a zadní nápravu a celý vůz nebyl ani metr vysoký, takže vynikal i nízkým těžištěm. S výkonem 92 koní (skvělých 85 koní na litr objemu) dokázal uhánět i rychlostí 190 až 200 km/h.
„Motor se dvěma karburátory je skvělý a má perfektní zvuk. Jízda v takovém autě je opravdový zážitek a až na hodně velký volant se mi v něm i překvapivě dobře sedělo. Ve své době to byl špičkový sportovní stroj. Samozřejmě jsem ale byl opatrný, je to nejstarší závodní auto, jaké jsem kdy řídil. Má velice úzké pneumatiky a i karoserie se z dnešního pohledu hodně kroutí. Člověk si jen těžko představuje, jaké to asi bylo jet s ním vytrvalostní závod na plný plyn,“ líčil po jízdě Kopecký.
Působivé parametry vůz nabídl především díky tomu, že jeho tvůrci od začátku měli velké ambice – cílem bylo postavit stroj schopný účasti ve slavné čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. I když se to podařilo, kvůli tehdejší politické situaci se na její start nikdy nepostavil. ŠKODA 1100 OHC tak vyhrávala hlavně domácí podniky a například v roce 1961 s ní Miroslav Fousek a Jaroslav Bobek vybojovali zlaté a stříbrné umístění na závodě v Petrohradu.
Na svou dobu vyspělá technika zahrnovala například nezávislé zavěšení kol, odpružení 15" kol skrze zkrutné tyče nebo pětistupňovou převodovku. Do nádrže se tankoval vysokooktanový letecký benzín. Kromě dvou vozů s otevřenou střechou vznikly i dva v provedení kupé, ty se však do současnosti bohužel nedochovaly.
