Mladá finská posádka Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen vyhrála poslední tři rallye světového poháru a na Finské rallye je jejím cílem další vítězství. Začátek letošní sezóny však vypadal úplně jinak. Řada lidí začala pochybovat, ale Kalle a Jonne si věřili. Mluvili jsme s nimi o zážitcích v týmu ŠKODA Motorsport i jejich osobním růstu za poslední dva roky. A dozvěděli jsme se zajímavé věci.
Mladá finská posádka Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen vyhrála poslední tři rallye světového poháru a na Finské rallye je jejím cílem další vítězství. Začátek letošní sezóny však vypadal úplně jinak. Řada lidí začala pochybovat, ale Kalle a Jonne si věřili. Mluvili jsme s nimi o zážitcích v týmu ŠKODA Motorsport i jejich osobním růstu za poslední dva roky. A dozvěděli jsme se zajímavé věci.
V uplynulých týdnech jste vyhráli rallye v Portugalsku i na Sardinii. A předtím Rally Chile. Ale začátek sezóny tak skvělý nebyl. V čem je rozdíl?
Kalle: Na začátku sezóny jsme jezdili se třemi různými auty. Jednou s továrním týmem a dvakrát se soukromými týmy. Takže bylo trochu náročnější najít správné nastavení. A například na Monte Carlu byl výsledek kombinací mojí jezdecké chyby a nedostatečných zkušeností týmu, který nám dělal průzkum podmínek na trati.
Jonne: Když v ledním hokeji netrefíte puk, o nic nepřijdete. Ale když podobnou chybu uděláte v rallye, vybouráte se. Hranice mezi úspěchem a selháním je velmi tenká. Ale když hodně testujete a uděláte si poctivou přípravu, je to mnohem snazší.
Když se vám na několika rallye v řadě nedaří tak, jak byste chtěli, jak si udržíte pozitivní myšlení a dostatečnou motivaci?
Kalle: Pro mě to bylo jednoduché, protože jsem celou dobu věděl, že jsem rychlý. Všichni ostatní si mysleli, že mám možná špatnou sezónu nebo něco takového. Ale já jsem věděl, že příští rallye můžu vyhrát a že si můžu věřit. Věděl jsem totiž, kde jsme udělali chyby. A že můžu být zase nejlepší, když je napravíme.
Takže jsi neměl žádné problémy se sebedůvěrou?
Kalle: Ne.
„ŠKODA Motorsport je jako univerzita rallye. Jediná svého druhu. Žádný jiný tým něco takového nedělá.“
Jste teď v polovině vaší druhé sezóny u ŠKODA Motorsport. Jak moc jste se za tu dobu posunuli?
Kalle: Moje řízení se neustále zlepšuje, protože ŠKODA hodně testuje. Je to skvělé místo, pokud chcete jako jezdec nabrat zkušenosti a najezdit hodně kilometrů. To je to, díky čemu jste rychlejší a rychlejší. Naučil jsem se také spoustu věcí o nastavení auta a o tom, jak to v rallye chodí.
Jonne: Pracovat s továrním týmem je obrovská zkušenost. ŠKODA Motorsport je jako univerzita rallye. Jediná svého druhu. Žádný jiný tým něco takového nedělá. Pokud chcete jednou jezdit ve WRC, je to nejlepší místo, kde můžete být.
Kde ještě vidíte prostor pro zlepšení?
Kalle: Vždycky je prostor pro zlepšení. Ve všem. I v tak základních věcech, jako jsou rozpisy. Učíte se zkrátka tím, že toho děláte co nejvíc. Řekl bych, že šotolina mi docela jde, na asfaltu jsem také dobrý, ale nemám tam tolik zkušeností a vždycky se hodí toho najezdit co nejvíc.
Jonne: Je také důležité naučit se tratě mistrovství světa. Teď už jsme se zúčastnili skoro všech rallye v kalendáři, ale když někde jedete dvakrát, třikrát nebo čtyřikrát, získáváte mnohem víc zkušeností. Pokud se chcete jednoho dne stát šampionem WRC, musíte rychlostní zkoušky znát opravdu dobře.
„Jezdit na šotolině je větší zábava, ale když jste rychlí na asfaltu, je to jako byste létali.“
Jaký je z vašeho pohledu rozdíl mezi šotolinou a asfaltem?
Kalle: Na asfaltu musím pořád tlačit naplno, mnohem víc než na šotolině. Ale je to vážně skvělé. Když jste rychlí na asfaltu, je to jako byste létali. Rychlosti v zatáčkách jsou opravdu vysoké a musíte být velmi precizní. Když uděláte chybu na šotolině, je snazší to napravit. Na asfaltu končí jakákoliv chyba špatně.
Jonne: Jiný je i způsob, jakým se čte rozpis. Na asfaltu se všechno děje mnohem rychleji.
Znamená to, že šotolina je zábavnější, zatímco asfalt je krásný, ale děsivý?
Kalle: V podstatě ano. Já se nebojím, ale je to nějak tak. Ve vysokých rychlostech je šotolina větší zábava a asfalt je úžasný tím, jak rychle se všechno děje. Když jedete naplno na asfaltu, musíte být opravdu přesní s brzděním, zatáčením i vším ostatním. Je to mnohem intenzivnější.
Jonne: Když na šotolině zabrzdíte o pět metrů pozdě, skončíte ve smyku. Na asfaltu se vybouráte.
Myslíte, že rallye jezdec může být nejlepší na obou druzích povrchu?
Kalle: Myslím, že by měl. Vždycky je v tom nějaký rozdíl, ale pokud chcete být mistrem světa, musíte být dobrý v obojím.
Jonne: Věřím, že až Kalle získá víc zkušeností, nebude to pro něj rozdíl.
„Nejlepší způsob, jak s autem jezdit, je na plný plyn.“
Jezdíte teď s vylepšeným vozem FABIA R5 evo. Změnilo to nějak váš styl jízdy?
Kalle: Dá se jezdit stejně. Jen auto trochu jinak cítíte a přizpůsobíte se tomu.
Jonne: Zpětná vazba pro jezdce i navigátora je teď lepší. Je lépe cítit přilnavost v zatáčkách.
Na konci července odjíždíte na váš domácí podnik – Finskou rallye. Jak moc je to pro vás výjimečné?
Kalle: Samozřejmě je to trochu jiné, protože tam je každý, koho znáte. Navíc si myslím, že je to nejlepší rallye v celém kalendáři. Ale musíte to brát jako každou jinou rallye a soustředit se.
Takže Finsko je vaše nejoblíbenější rallye?
Kalle: Ano, protože má nejlepší tratě na světě. Nikde jinde nemůžete prostě jet na pětku a pořád létat vzduchem. Navíc jsou rychlostní zkoušky v dobrém stavu, ne jako na některých jiných šotolinových rallye, kde musíte být opatrní. Můžete zkrátka jet pořád naplno.
A ty nechceš být opatrný…
Kalle: Ne. Nejlepší způsob, jak s autem jezdit, je na plný plyn.
Máte nějaký plán na zbytek sezóny?
Kalle: Jezdit tak dobře jako na posledních třech rallye. O šampionátu jako celku moc nepřemýšlím. Pro mě je hlavní získávat zkušenosti, které mi pomáhají být nejlepším. Ale když se vám tohle povede, je z toho většinou i docela dobrý výsledek v mistrovství…
