Co nás čeká na jedné z nejtradičnějších rallye kalendáře WRC? A podaří se jezdcům ŠKODA Motorsport obhájit skvělé výsledky z minulého roku?
Už když se podíváte na mapu Korsiky, poznáte, že tohle místo je pro automobilové soutěže snad stvořené. Zatímco jinde se silnice táhnou rozmáchlými křivkami či širokými oblouky, Korsiku protkávají kudrlinky nesčetných zatáček. Nikdo asi nepočítal, kolik přesně jich v letošní rallye najdete. Ale přezdívky „rallye deseti tisíc zatáček“ nejspíš není příliš daleko od pravdy.
A nejsou to jen zatáčky, které jezdce i týmy donutí sáhnout si až na dno. Tour de Corse, jak se zdejšímu podniku oficiálně říká, má v rukávu i spoustu dalších nástrah. Jezdcům rozhodně na klidu nepřidá fakt, že velká část její trasy vede po úbočích se srázem na jedné a skálou na druhé straně. Chybu tady opravdu udělat nechcete.
Navigátoři to také nebudou mít snadné. Problém není jen ta spousta zatáček, ale také délka jednotlivých erzet. V každé etapě je nějaká, která dá posádkám zabrat, ale opravdovým vrcholem bude nedělní ráno. Trasa z Vero do Sarrola Carcopino měří 55,17 kilometru a cestou překonává nejvyšší bod rallye ve výšce 885 metrů. Tato ikonická erzeta se pojede poprvé od roku 2001, kdy však byla rozdělena na dvě části.
Asfalt, který požírá pneumatiky
Lehké to nebudou mít ani týmoví technici. Mohlo by se zdát, že asfaltová rallye bude k autům mírnější, ale to není tak docela pravda. Korsika je známá svým hrubým povrchem, který rychle „žere“ pneumatiky. Jejich uchování v použitelném stavu tak bude jednou z hlavních starostí jezdců i týmů.
A zapomínat bychom neměli ani na starosti, které týmům přivodí ladění vozu pro jednotlivé etapy a rychlostní zkoušky. Základem je samozřejmě nízké nastavení podvozku, které dodá nejvíce stability. Ale jemné nuance, které se mohou měnit v závislosti na počasí a aktuálních podmínkách, budou vyžadovat hodně předvídavosti a kompromisů. Korsika je totiž nepředvídatelná a situace se často mění i v průběhu jediné erzety.
Návrat pro další vítězství?
Pro tým ŠKODA Motorsport to ale není nic nového. S Tour de Corse mají posádky i tým bohaté zkušenosti. V posledních letech se posádky vozů Fabia R5 pravidelně umisťují na vedoucích pozicích a v loňském roce se Andreasi Mikkelsenovi se spolujezdcem Andersem Jaeger-Synnevaagem poprvé podařilo dosáhnout celkového vítězství. Skvělého výsledku by nepochybně dosáhli i Jan Kopecký s Petrem Dreslerem, kteří se ale nakonec kvůli problémům s řízením umístili sedmí.
Do letošního ročníku Tour de Corse, který startuje tento pátek, opět nastoupí posádky Jana Kopeckého a Ole Christiana Veibyho, a samozřejmě také několik vozů zákaznických týmů. Pontus Tidemand i tentokrát v rámci rotace jezdců korsickou rallye vynechá a objeví se až na startu té příští, která se pojede v Argentině.
První rozjížďky startují jako obvykle ve čtvrtek a my vám budeme až do neděle přinášet aktuální výsledky. Sledujte nás, aby vám nic důležitého neuteklo!
