Martin Prokop: Fabia RS Rally2 je skvělá

Český jezdec Martin Prokop se vrátil do FIA Mistrovství světa v rally s novým vozem Škoda Fabia RS Rally2. Závodění ho nesmírně baví a nové auto mu za volantem dodává nebývalou jistotu a rychlost. Díky svým bohatým zkušenostem navíc může Martin vůz Fabia RS Rally2 porovnat třeba se staršími vozy WRC nebo speciály na legendární Rally Dakar.

Se značkou Škoda spojil Martin Prokop svou závodní kariéru především v jejích počátcích, teď se ke značce po mnoha letech vrací. Po jednom startu v minulé sezóně se letos objevuje za volantem vozu Fabia RS Rally2 hned v několika podnicích Mistrovství světa. A nové auto si nemůže vynachválit. Však také hned na první soutěži, do které se svým novým náčiním nastoupil, Portugalské rally, dojel šestý a na jeho oblíbené Sardinii skončil v kategorii WRC2 dokonce na čtvrtém místě.

Co tě na autě překvapilo?
V Portugalsku jsem byl na začátku překvapen velkou přilnavostí auta, protože do té doby jsem vždy testoval jen na kluzkém povrchu. Poprvé jsem tedy jel na velkém „gripu“ a to první dopoledne se mi tedy moc nepovedlo. Ale pak jsme se přizpůsobili, dali jsme tvrdé pneumatiky a najednou to tam bylo. Časy byly skvělé, myslím, že tak rychle jsem nejel možná 10 let, auto mě nechalo jet tak, jak jsem chtěl. To samé bylo na Sardinii. Moje rychlost mě místy až překvapovala. Opravdu musím hodně vzpomínat na to, kdy jsem jel se soutěžním autem takhle rychle. Byl to skvělý pocit.

Jaké máš s vozem Fabia letos plány?
Chystám se na rally světového šampionátu v Polsku a Finsku. To budou dva rychlé závody, jsem zvědav, jak si tam s vozem Fabia povedu. Pak si dám asi trochu pauzu, očekávám druhého potomka, takže to v srpnu asi na chvíli pověsím na hřebík. No a na podzim se, tuším, budu víc chystat na Dakar. Každopádně se Škodou chci pokračovat dál.

K české automobilce jsi se vrátil po mnoha letech, kdysi jsi s jejími vozy začínal. Jak na tyto začátky vzpomínáš?
Moje první závody proběhly ve voze Škoda Felicia 1.6 třídy N a první pořádné „áčkové“ auto, se kterým jsem jel, byla Škoda Octavia WRC. To se psal rok 2003, já s ní jel v závěru sezóny Pražský Rallysprint a pak celou sezónu 2004.

Jaká byla Octavia WRC?
Díky své délce to bylo neskutečně zábavné auto, jezdilo smykem tak, jako žádné jiné. Ale v době, kdy jsem s ní jezdil, to pro mě vlastně asi nebylo ideální (smích). Byl jsem mladý a divoký kluk, a to auto rádo jezdilo divoce, jenže to také znamenalo, že jsem nedosahoval dobrých časů. Takže ten rok s vozem Octavia WRC jsem si užil a usoudil, že se musím poohlédnout po autě, které vyžaduje čistý styl.

Dají se porovnat někdejší vozy WRC a aktuální Fabia RS Rally2 pro kategorii WRC2?
Já mám doma ještě vůz WRC homologovaný pro rok 2015, takže to můžu srovnávat poměrně dobře. Dnešní WRC2 vozy jsou mnohem rychlejší a platí to i pro Fabia RS Rally2. Ta není tak agresivní, nejede tolik smykem, jako ty starší WRC, ale je rychlejší. Možná tam není při jízdě tolik emocí, ty za volantem WRC doslova stříkají, pořád tam člověk jede bokem, práská to do výfuku, na brzdách v tom řachne, v tom jsou vozy Rally2 klidnější, ale rychlejší.

Hodně se věnuješ i Rally Dakar, jaký je tady rozdíl mezi vozy?
Rozhodně přilnavost. Speciál na Dakar prostě nemá takovou přilnavost jako auta na klasické rally. To auto je dvakrát těžší, brzdí méně, víc jede smykem, přetížení tu jsou obecně menší, tedy s výjimkou toho, když vymetete nějakou pořádnou díru. Výkon je ale vyšší a vlastně se tu celou dobu snažíte jet úplně naplno, co to auto dá. To by s rally speciálem kategorie WRC2 při takových přetíženích, kterých je schopen, tak dlouho nešlo. Přetížení je totiž to, co vás vlastně při jízdě nejvíc unavuje.

Co tě na Dakaru baví?
Spojuje se tam spousta věcí: kromě závodních zkušeností i ty životní. Často tu řešíte situace a činíte rozhodnutí, která nemají s motorsportem nic společného. A v takových chvílích můžete zúročit životní zkušenosti. Je to fyzicky náročná soutěž, ale se skvělou atmosférou, hodně se tu smazávají rozdíly mezi motivací nováčků i zkušených matadorů.

Ale do klasických rally se stále vracíš. Proč?
Na rally jsem vyrůstal od dětství už jako divák. A udržuji se tím v určité kondici. Na Dakaru rozhodně nebudu nejlepší v tom, jak riskovat. Spousta kluků tam strašně riskuje, já se snažím čerpat ze své závodní zkušenosti a z toho, že umím řídit rally auto, jako málokdo, z toho startovního pole a díky tomu tolik neriskuji.