Stejně jako mnoho jiných soutěžních jezdců i Matthiase Kahleho přitahovalo řízení a automobilový sport už od útlého věku. Ještě předtím, než mohl mít řidičský průkaz, začal Kahle jezdit po silnicích kolem rodného města Görlitzu. A jeho vozidlo? Auto tehdy snad nejtypičtější pro jeho domovinu. Ne, žádný Volkswagen, ani Porsche. To bylo to druhé Německo. Matthias ale žil v tom východním a tak se musel spokojit s Trabantem svého dědečka.
Věci se ale brzy změnily. V roce 1990 padla Berlínská zeď a do Východního Německa začaly proudit západní vozy. Matthias začal řídit profesionálně – i když zatím jen nákladní auta – a po několika let si mohl dovolit pustit se do světa rallye s Peugeotem 205 GTI. K tomu došlo v roce 1993 a už o rok později Kahle přešel na Renault Clio Williams a v roce 1994 se stal amatérským mistrem Německa v rallye.
Následujícího roku pokračoval v soutěžních startech za volantem věrného Renaultu, než si ho povšimnul tovární tým Toyota. Pro další sezónu získal místo za volantem speciálu Celica GT-Four, které ihned proměnil v šesté místo v německém rallye poháru. To byl ale jen začátek – první rok se Kahle poprvé stal německým šampionem.
S letopočtem 1998 přišel pro Matthiase Kahleho také přechod na vůz Toyota Corolla WRC a s ním výhry ve trojice soutěží, které mu přinesly další titul mistra Německa. U Toyoty zůstal i další rok, opět za volantem stejného vozu, ale tentokrát bez významného úspěchu.
Velké věci ale opět přišly v roce 2000, kdy přešel k továrnímu týmu Seat a dovezl vůz Cordoba WRC k vítězství ve čtyřech rallye a tím pádem i k dalšímu titulu – což zopakoval i následujícího roku, tentokrát s vítězstvími v sedmi rallye německého poháru.
U týmu Seat ale strávil jen dva roky, než přešel ke značce, která měla dominovat zbytku jeho kariéry – ŠKODA. Hned poté, co se stal součástí týmu ŠKODA AUTO DEUTSCHLAND, tedy v sezóně 2002, získal další titul v mistrovství Německa za volantem vozu OCTAVIA WRC. Následujícího roku dosáhl se stejným vozem druhého místa v národním poháru, než se v roce 2004 opět vrátil na vrchol.
Pro rok 2005 nahradil speciál OCTAVIA WRC jeho nový menší bratr, FABIA WRC. Matthias Kahle opět získal německý pohár, což zopakoval v roce 2006, kdy zvítězil v poháru Deutsche Rallye Challenge, opět na voze FABIA WRC.
V dalších několika letech si ŠKODA udělala od rallye malou pauzu a Kahle tak musel startovat s jinými vozy. Volba padla na Porsche 911 GT3, nasazené do německé rallye jeho novým týmem, Kahle Motorsport. Startoval tak v letech 2008 a 2009.
Potom se ale ŠKODA vrátila do rallye a Kahle se znovu objevil za volantem jejích vozů. Tentokrát to byla zbrusu nová FABIA S2000, kterou dovezl ke svému dalšímu titulu mistra Německa – titulu sedmému a poslednímu.
V průběhu let se Matthias Kahle objevil i v dalších motorsportovních disciplínách. V roce 2004 poprvé ochutnal slavnou Rallye Dakar a později se v ní stal továrním jezdcem týmu Volkswagen Motorsport, když do stejného podniku odstartoval s vozem Race Touareg. Dosáhl čtveřice finišů v první dvacítce (2009, 2010, 2011, 2013), z toho dvakrát vyhrál svoji třídu. Mimo Dakaru se pouštěl i do dalších dálkových rallye a závodil také v amerických závodech Baja s bugynami, nasazenými týmem All German Motorsport.
Jeho spolupráce se značkou ŠKODA ale ještě zdaleka nekončila. Dále startoval s vozy FABIA S2000 a OCTAVIA WRC na různých soutěžích po celé Evropě v sezónách 2011, 2012 a 2013. Od roku 2015 tým Kahle Motorsport používá i nový vůz FABIA R5, se kterým sám Matthias Kahle zvítězil na Rallye Lausitz v roce 2016. V poslední době je ale spojován především s klasickými soutěžními vozy.
Rallye historických vozů se již účastní poměrně dlouho. Podařilo se mu dokonce dvakrát vyhrát Avd-Histo-Monte, retro ekvivalent Rallye Monte Carlo, v letech 2008 a 2009. Od té doby se pravidelně objevuje na startech historických soutěží po celé Evropě. Jeho oblíbeným vozem, se kterým se zároveň na rallye objevuje nejčastěji, je 130 RS – dříve zvaná „Porsche východu“. Což je vlastně odpovídající vůz pro člověka s bohatými zkušenostmi jak s Východem tak i s Porsche.
ŠKODA 130 RS a Matthias Kahle jsou nezaměnitelná dvojice – sedminásobný německý rallye šampion se zajisté nebojí faktu, že je soutěžní speciál s motorem vzadu více než 40 let starý a dokáže ho vodit skutečně velkolepými smyky.
Přečtěte si víc o tom, jak se Kahleho historické vozy připravují, ve článku na ŠKODA Storyboard!
