Místa, kde vznikají úspěchy

Než se zelenobílá karavana týmu Škoda Motorsport vydá na testovací tratě v různých koutech Evropy, testuje na třech osvědčených místech v Česku. Všechna jsme navštívili v modelech rodiny RS – pojďte se podívat, kde jsou a jak pomáhají při vývoji!

Červená Voda
Červená Voda je malebná vesnička na pomezí Orlických hor a Jeseníků. V okolních lesích se nacházejí dvě šotolinové tratě, které slouží k základnímu ověření šotolinového nastavení vozu. Svým specifickým charakterem se podobají tratím ve Walesu: zdejší šotolina je z části pokryta hrubšími kameny a také klasickým lesním uježděným bahnem, které umí být velmi kluzké. V okolí tratě je velmi často poskládané vytěžené dřevo, což je pro Wales také velmi typické.

Tratě v okolí Červené Vody jsou poměrně členité s pomalými i rychlými zatáčkami a skokem. Díky vyšší nadmořské výšce tu bývá v zimním období dostatek sněhu, a lokalita tak nabízí možnost sněhového testu s pneumatikami s dlouhými hroty, na což nikde jinde v Česku nebývají vhodné podmínky. Své první kilometry s vozem Škoda Fabia Rally2 evo tu na sněhu najížděl například Oliver Solberg.

Díky rozbitému povrchu se tratě v okolí Červené vody dobře hodí k ověření životnosti veškerých ochran karoserie a podvozku, jakou jsou ližiny, podběhy, kryty podlah a další komponenty. Vývojáři se také zaměřují na testy tlumičů, pružin, stabilizátorů a diferenciálů pro šotolinové soutěže. Testy zde probíhají jednou až dvakrát ročně, vždy maximálně dva dny. Po celodenním ježdění je trať rozbitá, vyjíždí se koleje, odkrývají velké kameny a odvodňovací kanály, což neúměrně zvyšuje riziko defektů.

Kodiaq RS se svou vyšší světlou výškou si s místní drsnou šotolinou poradil velmi dobře. Zimní pneumatiky nabídly dostatek přilnavosti i na hrubém kamenitém podkladu a tlumiče v měkčím režimu komfort zase odfiltrovaly všechny nerovnosti v lesních pasážích. Pár spršek z hlubších kaluží pak dodalo autu patinu soutěžního vozu.

Červená Voda má ještě jedno příjemné specifikum: servisní zázemí tu má charakter lesního kempu. Je zde altán s otevřeným ohništěm, u kterého i řada světových jezdců ochutnala typické české klobásy opečené na ohni, které jim připravili mechanici týmu.

Bělá pod Bezdězem
Trať v Bělé je velmi blízko mladoboleslavské týmové centrály. Cesta sem zabere kamionu zhruba půlhodinku, a tak tu je testovací tým Škoda Motorsport častým hostem. Celá oblast je bývalým vojenským prostorem, ve kterém pobývala na území tehdejšího Československa sovětská vojska. V jedné jeho části je poměrně úzký a členitý okruh, který simuluje asfaltovou rychlostní zkoušku. Trať je uzavřená a výborně zabezpečená, což umožňuje najet za jeden den velkou porci kilometrů.

Pro potřeby týmu tu také slouží poměrně komfortní zázemí, kde mohou technici v teple vyhodnocovat všechna potřebná data. Trať má většinou hladký povrch, ale v zadní části před sjezdem do zadní ostré zatáčky je i výrazně zvlněná část s horším povrchem. Za mokra je zdejší povrch velmi kluzký. Bělá slouží také jako záložní lokalita pro ověření základní funkčnosti vozů před soutěžemi a testy, pokud není k dispozici polygon Škoda.

Bělá pod Bezdězem umožňuje relativně bezpečně absolvovat jízdní zkoušky na reálné soutěžní trati se speciálními senzory na autě. Díky dlouhé rovince a členitému profilu se také skvěle hodí na vývojové testy brzdové soustavy. Dobré zázemí ji také předurčuje jako místo zákaznických či VIP spolujízd. Mnoho našich zaměstnanců, zákazníků a partnerů právě zde poprvé okusilo jízdu v soutěžním voze na sedadle spolujezdce.

Ve voze OCTAVIA RS je svezení na místní trati radost. Hladký asfalt nabídne dobrou zpětnou vazbu a dobré nastavení podvozku si bez potíží poradí i s rozbitou pasáží v zadní části okruhu. V kluzkém sjezdu do zatáčky vzadu auto na brzdách dokonce lehce odsadí záď a vy se cítíte jako v rallyovém speciálu. Báječná jízda!

K Bělé se kromě tajemného hradu na kopci nad tratí váže ještě jedna legenda. Ta praví, že v místním areálu viděl tým poprvé velký úsměv na tváři Kalleho Rovanpery. Při natáčení na této trati totiž Kalle viděl svého otce Harriho Rovanperu řídit v ostrém tempu vůz Fabia WRC. V oparu sychravých bělských rán se prý zvuk motoru vozu WRC rozléhá po lesích dodnes.

Místa, kde vznikají úspěchy (Octavia RS)

Malšín
Jih Čech skýtá krásnou krajinu protkanou nekonečnými kilometry úzkých asfaltových silniček. A právě to je místo, kde tým Škoda Motorsport tráví hodně času. Na místních cestách ujela své první ostré kilometry během léta 2021 i nová Škoda Fabia RS Rally2. Trať v okolí Malšína je typickými místem, kde se vůz dobře nastaví na rychlý a uskákaný povrch, který je charakteristický pro tratě českého mistrovství v rally. Jde zejména o tlumiče, pružiny a stabilizátory. Kromě nastavení podvozku se zde také technici zaměřují na vývojové testy tlumičů, které na zdejším asfaltu dostávají opravdu zabrat. Zdejší tratě také neunikly pozornosti promotéra WRC a jen o pár kilometrů západněji se v šumavském podhůří pojede v roce 2023 historicky první podnik seriálu WRC na území Česka. Vývojové zkušenosti se tak budou zákazníkům s vozy Škoda Fabia bezpochyby hodit.

Místní trať jsme projeli s vozem Enyaq Coupé RS iV. Na kluzkém mokrém povrchu s kalužemi a jehličím z okolních stromů jeho pohon všech kol fungoval výborně. Na výjezdu z ostré levé zatáčky uprostřed tratě dokázalo auto na blátivém povrchu po těžbě dřeva přenést výkon 300 koní na vozovku a vypálilo vstříc další pasáži tratě. Kombinace komfortu, klidu a rychlosti je u prvního plně elektrického vozu rodiny RS velmi podmanivá.

Jižní Čechy jsou oblast s dlouhou rallyovou tradicí. Relativně blízko od sebe se tu jedou dvě rally, a tak je mezi místními obyvateli celá řada fanoušků motorsportu. I během testování tak je podél trati dost fanoušků, kteří sledují vývojové práce týmu Škoda Motorsport. Jede-li se zde test, fanoušci z celého světa se to díky sociálním sítím rychle dozvědí.