Letošní sezóna WRC se blíží do finále. O další body do šampionátu se posádky utkají v jedné z nejklasičtějších a nejstarších soutěží světa – Britské rallye ve Walesu. Poprvé se Britská rallye jela už v roce 1932 a byla první velkou soutěží moderní éry ve Velké Británii. Na start se tehdy postavilo dnes nepředstavitelných 341 zcela sériových aut. Startovalo se v devíti různých městech, tratě byly dlouhé zhruba 1600 km a společný cíl byl v Torquay.
Do proslulých lesů se tratě Britské rallye přesunuly v 60. letech a tam také začalo budování pověsti jedné z nejnáročnějších a nejméně předvídatelných rallye světa. Do Walesu se pak soutěž přesunula od roku 2000, a když byla v roce 2005 uvedena divácká „erzeta“ na Millenium Stadium v Cardiffu, bylo to vůbec poprvé, kdy se v rámci WRC závodilo pod střechou.
Současnou Britskou rallye zdobí nádherné, rychlé a plynulé rychlostní zkoušky, které spolu s přicházejícím podzimem vytváří úžasné barevné scenérie. Podzim s sebou ovšem přináší i častý déšť a mlhy, což už tak pěkné není. Stromy lemované tratě nejsou vysloveně technicky náročné, ale když je blátivé počasí, umí být hodně zrádné. Počasí obvykle bývá nepředvídatelné a velkou nástrahou je často se měnící grip na cestách s nečekanými loužemi a místy plnými bahna. Rovněž je nutné se za každou cenu vyhnout kládám vyskládaným v těsné blízkosti cest.
Celý den bez servisu
V letošním ročníku na posádky navíc čeká extrémně náročná sobotní etapa. Vozy opustí servisní zónu v šest hodin ráno a vrátí se až v osm večer. Celý den čítající přes 150 ostrých kilometrů rozložených do sedmi rychlostních zkoušek se posádky budou muset obejít bez servisu a jakékoli poškození auta může být pro výsledek naprosto zásadní. Vozy jsou v šotolinovém nastavení a používány jsou měkké a středně tvrdé pneumatiky.
Poprvé je centrem soutěže pobřežní resort Llandudno, kam byl servis přesunut z Deeside. Obnovenou novinkou je rovněž čtvrteční večerní „superspeciálka“ na okruhu Oulton Park – v rámci Britské rallye se na něm nejelo celých 26 let. Během doprovodného programu se na něm představí celá řada historických závodních aut, od Lancasteru z roku 1932 až po MINI John Cooper Works WRC z roku 2011. Vůbec poprvé se letos pojedou rychlostní zkoušky Colwyn Bay a Gerat Orme. Naopak stálicemi Britské rallye jsou klasické „erzety“ Myherin, Dyfi nebo Sweet Lamb.
ŠKODA Motorsport do Britské rallye nasadí opět dvě posádky s vozy FABIA R5 evo. Kalle Rovanperä a Jonne Halttunen budou bojovat o titul, Jan Kopecký nastoupí s novým spolujezdcem Janem Hlouškem. Další vůz FABIA R5 evo osedlá mexická posádka Benito Guerra – Jaime Zpata a na startu se objeví ještě pět vozů FABIA R5 soukromých týmů.
Letošní sezóna WRC se blíží do finále. O další body do šampionátu se posádky utkají v jedné z nejklasičtějších a nejstarších soutěží světa – Britské rallye ve Walesu. Poprvé se Britská rallye jela už v roce 1932 a byla první velkou soutěží moderní éry ve Velké Británii. Na start se tehdy postavilo dnes nepředstavitelných 341 zcela sériových aut. Startovalo se v devíti různých městech, tratě byly dlouhé zhruba 1600 km a společný cíl byl v Torquay.
Do proslulých lesů se tratě Britské rallye přesunuly v 60. letech a tam také začalo budování pověsti jedné z nejnáročnějších a nejméně předvídatelných rallye světa. Do Walesu se pak soutěž přesunula od roku 2000, a když byla v roce 2005 uvedena divácká „erzeta“ na Millenium Stadium v Cardiffu, bylo to vůbec poprvé, kdy se v rámci WRC závodilo pod střechou.
Současnou Britskou rallye zdobí nádherné, rychlé a plynulé rychlostní zkoušky, které spolu s přicházejícím podzimem vytváří úžasné barevné scenérie. Podzim s sebou ovšem přináší i častý déšť a mlhy, což už tak pěkné není. Stromy lemované tratě nejsou vysloveně technicky náročné, ale když je blátivé počasí, umí být hodně zrádné. Počasí obvykle bývá nepředvídatelné a velkou nástrahou je často se měnící grip na cestách s nečekanými loužemi a místy plnými bahna. Rovněž je nutné se za každou cenu vyhnout kládám vyskládaným v těsné blízkosti cest.
Celý den bez servisu
V letošním ročníku na posádky navíc čeká extrémně náročná sobotní etapa. Vozy opustí servisní zónu v šest hodin ráno a vrátí se až v osm večer. Celý den čítající přes 150 ostrých kilometrů rozložených do sedmi rychlostních zkoušek se posádky budou muset obejít bez servisu a jakékoli poškození auta může být pro výsledek naprosto zásadní. Vozy jsou v šotolinovém nastavení a používány jsou měkké a středně tvrdé pneumatiky.
Poprvé je centrem soutěže pobřežní resort Llandudno, kam byl servis přesunut z Deeside. Obnovenou novinkou je rovněž čtvrteční večerní „superspeciálka“ na okruhu Oulton Park – v rámci Britské rallye se na něm nejelo celých 26 let. Během doprovodného programu se na něm představí celá řada historických závodních aut, od Lancasteru z roku 1932 až po MINI John Cooper Works WRC z roku 2011. Vůbec poprvé se letos pojedou rychlostní zkoušky Colwyn Bay a Gerat Orme. Naopak stálicemi Britské rallye jsou klasické „erzety“ Myherin, Dyfi nebo Sweet Lamb.
ŠKODA Motorsport do Britské rallye nasadí opět dvě posádky s vozy FABIA R5 evo. Kalle Rovanperä a Jonne Halttunen budou bojovat o titul, Jan Kopecký nastoupí s novým spolujezdcem Janem Hlouškem. Další vůz FABIA R5 evo osedlá mexická posádka Benito Guerra – Jaime Zpata a na startu se objeví ještě pět vozů FABIA R5 soukromých týmů.
