Nadcházející víkend na účastníky mistrovství světa v rallye čeká letošní druhá a zároveň poslední asfaltová soutěž sezóny – ADAC Rallye Deutschland. Německá rallye se poprvé jela v roce 1982 a byla součástí kalendáře mistrovství Evropy. V roce 2000 byla přesunuta z původního dějiště kolem Koblenzu, Mainzu a Frankfurtu nad Mohanem do Trieru a o dva roky později byla zařazena do kalendáře mistrovství světa.
O Německé rallye se říká, že jsou to vlastně tři soutěže v jedné, protože každý den má odlišný charakter. Páteční rychlostní zkoušky se odehrávají ve vinicích na svazích údolí řeky Mosely a často vedou po velice úzkých cestách s ne zrovna ideálním asfaltem. Je na nich spousta odboček a jen velice krátké rovinky. U fanoušků jsou páteční „erzety“ velice oblíbené, protože mohou sedět na zídkách nad tratí a závodní auta tak mají téměř na dosah ruky.
Sobota je letos poskládána trochu jinak, než tomu bylo v minulosti. Dopolední tratě vedou po silničkách v malebné krajině, zatímco odpoledne na posádky čeká vojenský prostor Baumholder s nechvalně známou „erzetou“ Panzerplatte (letos se pojede v opačném směru než loni) a jejími pověstnými hinkelsteiny i skokem Gina, kde vozy letí vzduchem i 40 metrů. Povrch tratě tvoří rozbitý beton, který dává pneumatikám hodně zabrat a defekty jsou téměř na denním pořádku. V neděli se soutěž opět vrátí do vinic, tentokrát už jsou však rychlostní zkoušky o poznání rychlejší než ty páteční.
Rozhodne i počasí
Volba pneumatik bude hrát rozhodující roli, zejména ve chvíli, kdy do průběhu soutěže zasáhnout dešťové přeháňky, které mohou situaci výrazně zkomplikovat. I proto, že se při Německé rallye hodně řežou zatáčky a na trať je už po průjezdu několika vozů vytaháno velké množství nečistot. Z toho důvodu jsou důležité i informace „špionů“, kteří rychlostní zkoušky projíždí krátce před startem. Novinkou pro letošní rok jsou kratší přejezdy, ale zároveň větší celková délka rychlostních zkoušek. Poprvé bude oficiální start soutěže v servisní zóně v malebném Bostalsee.
Loni vítězství v kategorii WRC2 vybojovali Jan Kopecký a Pavel Dresler, když předvedli parádní stíhací jízdu po defektu na Panzerplatte. Česká posádka nebude chybět na startu ani letos, stejně jako lídři průběžného pořadí WRC2 Pro Kalle Rovanperä a Jonne Halttunen. Vedle dvou vylepšených vozů FABIA R5 evo továrního týmu ŠKODA Motorsport se v Německu představí hned čtyři další v privátních rukou a také řada vozů FABIA R5.
