ŠKODA 130 LR byla nejen jedním z posledních modelů ŠKODA s motorem vzadu, ale také jedním z posledních rallye aut této koncepce vůbec. Dnes se můžete podívat, jak driftuje na improvizované trati ve stylu „gymkhana“. Jaký příběh se skrývá za autem z videa a jak se stalo, že se do garáže jednoho nadšence dostaly hned čtyři tyto vzácné stroje? Čtěte dál!
Když byl Petr Šimurda malý kluk, bez dechu sledoval Johna Hauglanda, jak se s továrním 130 LR řítí po rallyových tratích v Československu osmdesátých let, možná snil o tom, že bude takové auto vlastnit. Ale asi si nikdy nepředstavoval, že skončí hned se čtyřmi exempláři. Koneckonců, vlastnit čtyři auta, natož závodní speciály, bylo tehdy něco nevídaného.
Později se Šimurda dostal za volant sériového vozu ŠKODA 130 na vojně a zamiloval si jí ještě o něco víc. Někde tady se asi zrodila touha pořídit si vzácnou rallye verzi.
A potom, před téměř dvaceti lety, narazil na zubožené auto, které povodeň zanechala ve strži za jedním statkem. Neváhal, koupil ho a začal ho renovovat. Nechal na něm zhruba dva tisíce hodin, než se ho podařilo navrátit do kondice, kdy se mohlo vrátit tam, kam patří – na závodní dráhu. Až do roku ho používal v česko-moravském poháru v autokrosu. Tehdy už měl v garáži další kusy a tak mohl ten první vyřadit z „aktivní služby“ a nadále s ním jezdil spíše na zábavné akce jako srazy veteránů nebo dětské dny.
Teď ale stará ŠKODA dostala roli v novém videu, ve kterém driftuje a pálí pneumatiky v areálu Šimurdovy firmy. A jak je možné, že stará ŠKODA motorem vzadu jde tak ochotně do smyku a proměňuje pneumatiky v oblaka kouře?
I když na pohled stále vypadá podobně jako populární modely řady ŠKODA 105, 120 nebo 130, ve skutečnosti je ještě ostřejší než původní rallová 130 LR. Nejlépe by se dala popsat jako replika vozu 130 LR EVO, rallye prototypu vyvinutého pro nikdy nerealizovanou Skupinu S.
Asi nejvzácnější komponentou vozu je motor o objemu 1 500 cm3 s pětkrát uloženou klikovou hřídelí, kterého se v továrně ŠKODA vyrobilo jen asi deset exemplářů. Výkon přenáší na zadní kola skrze převodovku od firmy Kalmar Motorsport, umístěnou v původním továrním pouzdře. Vizuálně nejnápadnějšími úpravami pak jsou rozšířené blatníky a nové nápravy se zvětšeným rozchodem, které vyrobil přímo Šimurda a jeho kolegové.
Výsledkem je auto, které sice vypadá jako jen tak nějaká stará ŠKODA, ale ve skutečnosti je to skutečná rallye bestie – jak můžete vidět i ve videu. A ve své garáži není sama. Sdílí ji se třemi dalšími exempláři.
Prvním je dobově vyhlížející rallyová 130 LR, postavená z jednoho z původních homologačních speciálů a používaná pro rallye historiků. Druhá je oranžová 130 LR, taktéž připravená pro rallye a vytvořená z vozu upraveného do specifikace 130 LR (přesněji LA MTX) ve firmě MTX. Ta je o něco rychlejší, ale také méně historicky věrná než bílý exemplář. Posledním je další oranžový exemplář, osazený motorem z modelu OCTAVIA a používaný pro rallyecross.
Na ostatní tři auta bude ale čas někdy příště. Teď si užijte ohromující video 130 LR EVO driftující skrze tovární halu!
