Po rychlých a plynulých cestách v Estonsku čeká na účastníky WRC nejtěžší soutěž v kalendáři – horké, rozbité a extrémně náročné Turecko.
První ročník turecké rallye se jel už v roce 1972 a start i cíl měla v Istanbulu. S myšlenkou kandidovat na zařazení do kalendáře WRC byla její idea oprášena v roce 1999 a v roce 2000 se jela jako kandidátský podnik, přičemž ji FIA zařadila jako náhradníka pro WRC. Poprvé se v Turecku v rámci mistrovství světa závodilo v roce 2003 a už tehdy to byl test odolnosti – cíl vidělo pouze 27 z 62 startujících posádek. Vítězem byl Carlos Sainz.
Turecká rallye zůstala součástí WRC ještě v letech 2004 až 2006 a 2008 až 2010. Pak na řadu let vypadla a vrátila se až v roce 2018 jako náhrada za Polsko. Z oblasti okolo dovolenkového letoviska Antalya byla soutěž přesunuta blíže asijské části Istanbulu s centrem v Marmarisu v provincii Mugla. Ani přesun do nové lokality však neubral nic z jejího drsného charakteru.
Pot a kamení
Cesty jsou hodně rozbité a navíc pokryté abrazivní šotolinou a kamením, což v kombinaci s vysokými teplotami dává pneumatikám pořádně zabrat. Vysoké venkovní teploty nejsou ničím příjemným ani pro posádky v autech a s ohledem na to, že turecká rallye je vůbec nejpomalejší šotolinová soutěž WRC, omezený přísun vzduchu bude klást vysoké nároky na chlazení agregátů, transmisí a brzd. Už v minulých letech se potvrdilo, že velká robustnost a spolehlivost vozů ŠKODA je v Turecku ještě výhodou než jindy.
Vozy pojdou v šotolinovém nastavení a na horských kamenitých cestách bude třeba při druhých průjezdech zvětšovat světlou výšku auta. Primární volba bude nejspíš tvrdá směs pneumatik, ale v taktických hrátkách může svou roli sehrát i středně tvrdá směs.
Sázka na vozy ŠKODA
Soutěž odstartují už v pátek v podvečer první dva testy v délce téměř 26 km. Sobotní etapa posádky zavede západně od Marmarisu a je vlastně totožná s loňským ročníkem – tři rychlostní zkoušky v dopolední a odpolední sekci, dohromady dalších 107 měřených kilometrů. V neděli pak na posádky hned ráno čeká nejdelší „erzeta“ soutěže Cetibeli měřící 38,15 km a po ní zkouška Marmaris, která bude ve druhém průjezdu závěrečnou power stage.
Za nejatraktivnější rychlostní zkoušku však lze označit sobotní test Datca. Měří jen 8,75 km, ale klikatí se okolo hory a závěrečné kilometry vedou po pobřeží, což přináší nádherné scenérie.
Startovní listina turecké rallye čítá pouze 26 posádek, z toho 16 ve skupině Rally2. Rovná polovina z nich se přitom rozhodla pro odolné vozy ŠKODA FABIA Rally2 a Rally2 evo, díky čemuž bude ŠKODA v Turecku jednoznačně nejvíce zastoupenou značkou ve své skupině. Mezi jezdci z řad zákazníků ŠKODA Motorsport se představí Pontus Tidemand, Eyvind Brynildsen, Kajetan Kajetanowicz, Emilio Fernández, Paulo Nobre a Diogo Salvi a také dvojice domácích pilotů Burak Cukurova a Ugur Soylu.
