Zvítězit v národním poháru je úspěch, který se většinou podaří jednou za život, a to ještě jen nemnoha vyvoleným. Takže pokud se vám to podaří hned čtrnáctkrát, musí na vás být něco výjimečného.
To je nepochybně příklad čtrnáctinásobného vítěze rakouského poháru v rallye, Raimunda Baumschlagera. Jemu ale úspěchy za volantem nestačily, a tak založil Bauschlager Rally & Racing GmbH (BRR), jeden z nejúspěšnějších soukromých týmů v evropské rallye.
Jak jste už asi pochopili, Baumschlager je ve světě rallye tak trochu veteránem. Narodil se v roce 1959 a závodnickou licenci získal ve věku 19 let. Zpočátku se účastnil různých slalomových závodů po celém Rakousku, než se v roce 1982 zúčastnil své první rallye, Pyhrn – Eisenwurzen Rally.
Jeho kariéra v prvních několika letech může být inspirací pro jezdce, kteří mají pocit, že jsou jejich začátky příliš pomalé. Baumschlager startoval v nejrůznějších rallye, vždy však s minimálním rozpočtem, který zapříčinil, že mnoho podniků nedokončil. Na svoje první vítězství si musel počkat do roku 1986, kdy dovezl Opel Manta 400 k prvnímu místu na Österreich Ring Sprint. Byl to jediný podnik, který toho roku dokončil.
Až v roce 1988 začal Baumschlager pravidelně zajíždět dobré časy, což mohlo mít souvislost se začátkem jeho spolupráce s Volkswagenem. Toho roku dojel pátý na Mistrovství Rakouska, i když startoval jen ve dvou rallye. Následujícího roku mu už dvě vítězství ze tří startů stačila k druhému místu v celkovém pořadí.
Jeho pozornost se v té době dělila mezi národní pohár v Rakousku a různé podniky seriálu WRC, jednu sezónu také závodil v Německu. Trvalo to až do roku 1993, než se mu poprvé podařilo získat v rakouském poháru mistrovský titul.
Téměř po celé desetiletí se zdálo, že se Baumschlager bude muset už navždycky spokojit s jediným titulem. Pořád startoval na různých rallye, ale především se soustředil na jiné druhy závodění coby tovární jezdec týmu Volkswagen.
Odstartoval v celé řadě čtyřiadvacetihodinových závodů a podařilo se mu obsadit první místo ve své třídě na 24h Nürburgring. Ve Španělsku pak získal rekord v průměrné rychlosti za 24 hodin, když s VW W12 dosáhl průměrné rychlosti 323 km/h. V roce 1999 také startoval v ADAC VW New Beetle Cup.
Sezóna 2000 měla být jeho poslední u Volkswagenu a po jedné sezóně za volantem Fordu Focus RS WRC 01 a další, kde se sportu téměř nevěnoval, se Baumschlager vrátil do rallye v roce 2003.
A byl to pořádný návrat. Za volantem Mitsubishi Carisma GT Evo si vydobyl další titul v rakouském poháru rallye, když zvítězil v sedmi z devíti rallye sezóny.
Ve stejném roce také založil svůj vlastní rallye tým: Baumschlager Rallye und Racing team (BRR). V následujících letech si užíval mnoha úspěchů a hrál také velkou roli ve vývoji řady rallye speciálů a výchově nesčetných talentovaných mladých jezdců.
Žádný z jeho svěřenců ale nebyl tak úspěšný jako sám šéf týmu. Rok 2003 byl pro Raimunda Baumschlagera počátkem bezprecedentní dominance v domácím poháru, kde se mu podařilo získat osm titulů v řadě, většinu z nich s věrným navigátorem Thomasem Zeltnerem po boku.
Prvních šest z těchto titulů vyhrál na Mitsubishi, ale v roce 2008 Baumschlager poprvé přešel na vůz ŠKODA. Cestou k dalšímu titulu vyhrál čtyři podniky rakouského poháru s vozem FABIA S2000.
Perfektní sezóna roku 2010 mu přinesla sedm vítězství ze sedmi startů – opět za volantem vozu FABIA S2000 – a samozřejmě i další titul. Jeho vítězná série byla přerušena až v roce 2011, kdy ho v boji o titul předstihl Harrach Beppo o pouhých deset bodů.
V dalším roce se ale situace vrátila k normálu a Baumschlager získal mezi léty 2012 a 2016 další čtyři tituly, čímž potvrdil svoji pozici nejlepšího rallye jezdce v historii Rakouska. Upevnil také spolupráci mezi týmem BRR a divizí ŠKODA Motorsport, která přetrvává dodnes.
Teprve v roce 2015 Baumschlager konečně opustil věrný vůz FABIA S2000, který nahradila zbrusu nová FABIA R5.
Odměnou mu byl další mistrovský titul. V následující sezóně však změna pravidel poprvé umožnila start vozů WRC v rakouském poháru. I když čelil soupeřům na mnohem výkonnějších vozech, dokázal Baumschlager přesto zajet fenomenální sezónu, ve které dvě rallye vyhrál a nikdy neskončil mimo stupně vítězů. Rok uzavřel jen 26 bodů za vítězným Hermannem Neubauerem za volantem Fordu Fiesta WRC.
V touze dále vyhrávat Baumschlager podlehl tlaku konkurence a po většinu sezóny 2017 startoval s Volkswagenem Polo R WRC, se kterým vyhrál další titul. Letos ale opět usedá za volant vozu FABIA R5, po boku talentovaného mladého spolujezdce Pirmina Winklehofera. A stále má chuť přidat ke svým čtrnácti titulům v rakouském poháru další.
Mimo ježdění samotného se Baumschlager nepřestává věnovat řízení svého týmu BRR. Ten je jedním z nejuznávanějších soukromých týmů v Evropě a žádná sezóna v historii to nedokázala lépe než ta letošní.
Součástí sestavy týmu BRR pro sezónu 2018 je talentovaný mladý jezdec Fabian Kreim, dvojnásobný mistr Německa v rallye, který se připojí ke čtyřnásobnému maďarskému šampionovi Norbertu Herczigovi a Albertu von Thurn und Taxisovi v boji o pohár ERC. Další týmový jezdec, Dominik Dinkel, pak v současnosti vede mistrovství Německa v rallye.
To, že jezdci tohoto kalibru chtějí startovat s vozy FABIA R5 připravenými týmem BRR a učit se od neobyčejně zkušeného a úspěšného týmového šéfa Raimunda Baumschlagera, je možná největším důkazem jeho schopností, znalostí a vrozeného talentu pro rallye.
