Trasa sardinské rallye se klikatí kolem městečka Alghero, na rychlých, ale úzkých šotolinových cestách, které důkladně prověří rychlost a preciznost jezdců. Lemují je stromy, keře a často dokonce i skály, které neodpustí žádné chyby. K náročnosti rallye ještě přidává pekelné horko a prašné prostředí. Přidejte k tomu velkolepé momenty jako je slavný Mickyho skok nebo působivý start v Algheru, a máte opravdu fascinující rallye!
Historie
S více než devadesátiletou historii je italská rallye jednou ze stálic každoročního kalendáře rallye. Po desetiletí se jezdila na kombinaci asfaltových a šotolinových silnic v okolí Sanrema, než byla nahrazena současným podnikem, Rally Italia Sardegna.
Přečtěte si víc o historii italské rallye!
Věděli jste, že Michéle Mouton se v roce 1981 na rallye Sanremo stala první ženou, která vyhrála podnik WRC?
Posádky
Po třech umístěních na stupních vítězů – třetí místo v roce 2015, druhé v 2016 a vítězství v 2017, se Jan Kopecký s navigátorem Pavlem Dreslerem znovu vrací na Sardinii, aby se pokusili své úspěchy zopakovat. A stejně jako minulý rok bude i letos Ole Christian Veiby se spolujezdcem Stigem Rune Sjaermoenem tvořit posádku druhého továrního vozu FABIA R5.
Dvě tovární auta bude doplňovat dalších šest soukromých vozů FABIA R5 s následujícími posádkami:
- Fabio Andolfi / Simone Scattolin (ITA)
- Łukasz Pieniążek / Przemyslaw Mazur (POL)
- Benito Guerra (MEX) / Borja Rozada (ESP)
- Giuseppe Dettori / Carlo Pissano (ITA)
- Kees Burger (NLD) / Rebecca van der Marel (AUS)
- Costel Casuneanu / Carmen Poenaru (ROM)
Rychlostní zkoušky
Sluncem rozpálené, rozbité a prašné, takové jsou šotolinové cesty na Sardinii, které představují opravdovou výzvu jak pro posádky tak pro jejich vozy. Kromě toho, že jsou úzké a lemované překážkami, jsko jsou stromy, křoviny nebo skály, navíc představují zákeřnou kombinaci tvrdého povrchu pokrytého pískem. To znamená nejen oblaka rozvířeného prachu, ale také rychle se měnící podmínky. S tím, jak auta písek postupně odhazují, se trať stává stále nerovnější a vznikají v ní koleje. Při druhém průjezdu tak bývá nutné zvýšit světlou výšku.
Celkem posádky při rallye urazí 1 386,38 kilometrů, z toho 313,46 km rychlostních zkoušek.
Akce začíná sperspeciální erzetou na bývalé motokrosové trati Ittiri nedaleko Althera, která se jezdí ve čtvrtek večer a je zvláště populární u diváků.
Páteční čtyři rychlostní zkoušky o celkové délce 122,86 kilometru se jedou na severovýchod od Alghera. Trasa povětšinou sestává ze známých a oblíbených erzet, včetně prodloužené verze rychlostní zkoušky Tula a navrátivší se Castelsardo, které bylo minulý rok vynecháno.
Sobota je nejrušnějším dnem a její program sestává ze dvou identických okruhů po třech erzetách, které se jedou ráno a odpoledne. V obou případech také zahrnují slavný Mickyho skok, kde auta létají 20 metrů daleko a musí hned potom zatočit. Mezi oběma smyčkami se auta vratí na další erzeto na okruh v Ittiri.
Neděle zavede posádky na pobřeží na sever od Alghera, kde je opět čekají dva průjezdy stejné trasy, která tentokrát zahrnuje dvě erzety na každý průjezd, celkem tedy čtyři a 84,08 kilometru. Potom se auta vracejí do centra Alghera na slavnostní předání cen.
Reconnaissance (Recce)
Podmínky na Sardinii jsou drsné nejen v průběhu závodu, ale i před ním. Středa je dnem pro reconnaissance neboli recce – tedy „průzkumné“ jízdy, kdy si posádky dělají představu o tom, jak trať vypadá, a připravují si poznámky pro jednotlivé rychlostní zkoušky. Protože recce nemá být „ostrým tréninkem“ pro rallye, nemají posádky povolenou používat ostrá soutěžní auta. Jezdí proto se sériovými modely, v případě týmu ŠKODA Motorsport tedy obvykle s vozy OCTAVIA RS.
Na obrázku výše si možná všimente rozdílu oproti tomu, jak OCTAVIA RS obvykle vypadá. Kola jsou nějaká menší než je zvykem, že? Zatímco sériová OCTAVIA RS je standardně vybavena 17″ koly a na přání může mít i 18″ nebo 19″ disky z lehkých slitin, tady se tým rozhodl obout 15″ kola ze standardního modelu OCTAVIA. Důvodem je, že hrubý povrch tratí na Sardinii je pro pneumatiky opravdu těžkou zkouškou. A protože na recce nejde o vzhled ani o rychlost (posádky musí dodržovat rychlostní limity), použil tým nejmenší možná kola, s 15″ pneumatikami pro lehká užitková vozidla. Ty jsou robustnější a mají větší šanci přežít recce bez defektů.
Co musíte vidět
- Mezi to, co musíte na Sardinii zažít, patří start v Algheru. Užijte si čtvrtečního večera s pohledem na odjíždějící vozy WRC a WRC 2 na pozadí malebného městečka s romantickým přístavem pro jachty. V sobotu vyražte do Monte Lerna a podívejte se, jak auta lékají na Mickyho skoku. Nestihli jste to ráno? Odpoledne máte ještě jednu šanci! Na závěr si musíte užít slavnostní předávání pohárů v Algheru v neděli a tradiční koupání vítězného týmu v zátoce, které je tu tradicí.
