Podívejte se s námi na současnou rodinu sportovněji laděných vozů značky Škoda, která mezi sebe, po bezmála 50 letech, opět přivítala soutěžní vůz s označením RS.
Písmena RS byla v rámci značky Škoda dlouho vyhrazena pouze závodním vozům. To však na počátku tisíciletí změnila Octavia RS, první model RS v novodobé historii určený pro běžné řidiče.
Octavia RS
Současná Octavia RS je již čtvrtou generací sportovní verze mladoboleslavského bestselleru. Krásně ukazuje vývoj a filozofii modelů RS. Každou generací je trochu ostřejší a rychlejší, avšak bez ztráty typického komfortu cestování. Verze s dvoulitrovým benzínovým motorem TSI má výkon 245 koní a ve standardu je vybavena manuální šestistupňovou převodovkou, elektronicky řízeným svorným diferenciálem VAQ a pohonem předních kol. Za příplatek můžete samozřejmě mít i sedmistupňovou automatickou dvouspojkovou převodovkou DSG. Společně se sportovně laděným podvozkem, který je možné volitelně vybavit adaptivními o 15 mm sníženými tlumiči, dodává vůz při dynamické jízdě řidiči spoustu informací o tom, co se právě pod koly děje. S touto verzí vozu Octavia RS se můžete opravdu sportovně svézt, protože kombinace výkonu motoru a přesnosti velmi dobře nastaveného podvozku je jako dělaná pro zatáčkovité silnice s horším povrchem.
Pro řidiče preferující pohon všech kol a automatickou převodovku je Octavia RS k dispozici v naftovém provedení s výkonem 200 koní. Octavia RS TDI je skvělým cestovním vozem. Motor má dostatečný výkon pro svižné dálniční přesuny, je úsporný a pohon všech kol je zase agilní na klikatých cestách a površích se sníženou přilnavostí. V režimu ESC Sport je s vozem Octavia RS TDI 4x4 opravdu zábava.
Pestrou paletu motorů doplňuje hybridní verze spojující benzinový motor 1,4 TSI s elektromotorem. Systémový výkon 245 koní je identický s přeplňovaným dvoulitrovým TSI. Verze RS iV se pyšní kombinovanou spotřebou pouhých 1,5 l/100 km a v čistě elektrickém režimu dokáže vůz ujet až 60 kilometrů. Výhody plug-in hybridního pohonu vozu Octavia RS iV však ocení zejména řidiči, kteří budou akumulátory vozu pravidelně nabíjet.
Octavia RS je k dispozici ve dvou karosářských provedeních - elegantní liftback a praktické kombi. Kromě velkorysého zavazadelníku s objemem 640 litrů nabízí verze kombi i jiné rozložení hmotností s těžší zádí, což je z řidičského pohledu jednoznačně zábavnější při přenosech hmotnosti v zatáčkách.
Kodiaq RS
V mnoha ohledech jedinečný Kodiaq RS se může pochlubit celou řadou prvenství. Jako první sportovně laděné SUV se znakem RS nabízí až sedmimístný interiér, standardně dodávaný pohon všech kol s vícelamelovou mezinápravovou spojkou nebo automatickou dvouspojkovou převodovku DSG. V kombinaci s rychle reagujícím dvoulitrovým motorem EA888 Evo naladěným na 245 koní dokáže Kodiaq RS na klikatých horských silnicích výborně maskovat své rozměry. To hlavně zásluhou pečlivě naladěného podvozku vybaveného adaptivními tlumiči. Jejich tuhost je možné v individuálním jízdním režimu nastavit nezávisle na motoru nebo intenzitě posilovače řízení. Řidič si tak může Kodiaq RS přizpůsobit jakékoliv silnici nebo dokonce nezpevněném povrchu díky vyšší světlé výšce podvozku univerzálního SUV.
Právě nezpevněný povrch je skvělým místem pro ukázku schopností vozu Kodiaq RS. Podobně jako u vozu Octavia RS TDI 4x4 se na sněhu nebo šotolině naplno projeví výhody pohonu všech kol s výborně naladěným sportovním režimem stabilizačního systému ESC, který zasahuje velmi šetrně a nezkazí žádnou zábavu. Skvěle fungující režim ESC Sport je pro vozy s logem RS příznačný a je znát, že si na něm dali inženýři během vývoje záležet.
Kodiaq RS je skvělou volbou rodinného vozu, který kombinuje zábavu, rychlost a komfort posádky. Jako jediný z rodiny RS modelů není Kodiaq RS k dispozici v barvě Mamba Green.
Enyaq Coupé RS iV
Enyaq Coupé RS iV sice nedokáže nabídnout sedm sedadel podobně jako Kodiaq RS, ale prostorností interiéru jej dokonce překonává. Zásluhu na tom má opravdu dlouhý rozvor náprav 2770 mm. Enyaq Coupé RS iV je postaven na modulární platformě MEB vyvinuté čistě pro elektromobily. Rovná podlaha bez nutnosti středového tunelu zásluhou absence výfukového systému nebo kardanu dodává interiéru pocit vzdušnosti a akumulátor uložený v prostoru podlahy nijak nelimituje zavazadlový prostor. Uložení akumulátoru má navíc pozitivní vliv na snížení těžiště, což oceníte při sebemenších pohybech volantem. Enyaq Coupé RS iV reaguje mnohem hbitěji, než byste od takto rozměrného a těžkého auta čekali.
Obratnosti v zatáčkách přispívají i minimální převisy karoserie a strmé řízení ve sportovním jízdním režimu. Za ostrými reakcemi podvozku nezaostává ani výkon dvojice elektromotorů. Pro ideální rozložení hmotnosti a zajištění dokonalé trakce pohání jeden elektromotor přední a druhý zadní nápravu s kombinovaným výkonem rovných 300 koní. Enyaq Coupé RS iV je díky dvojici elektromotorů nejvýkonnějším modelem rodiny RS. Z 0 na 100 km/h dokáže vystřelit za pouhých 6,5 sekundy. Svým výkonem je papírově nejblíže novému soutěžnímu vozu Škoda Fabia RS Rally2.
Vůz Enyaq Coupé RS iV také vyniká velmi elegantní siluetou s mimořádně nízkým součinitelem aerodynamického odporu. V základu má panoramatickou střechu a řadu komfortních prvků výbavy, které z něj dělají velmi příjemného společníka na cesty. Mimořádná úroveň výbavy je ostatně společná pro všechny modely s přídomkem RS. Vyšší komfort posádky byl ostatně také jeden z cílů vývoje nového soutěžního vozu. Rodina RS toho má společného více, než si myslíte.
Jaká by byla vaše volba?
