Škoda Motorsport připravuje jedinečný koncept elektromobilu Enyaq RS Race. Ten využívá zkušenosti automobilky získané v motoristickém sportu a přináší je do světa sériových vozů a udržitelné mobility. Vybrané prvky konceptu se mohou v budoucnu objevit u sériových automobilů.
Enyaq RS Race je koncept postavený takříkajíc bez hranic. Vychází ze sériového modelu Škoda Enyaq Coupé RS, který je s výkonem 250 kW a pohonem všech kol nejvýkonnějším sériovým vozem Škoda. Oproti němu je koncept nižší, širší, lehčí a v důsledku také rychlejší.
Auto využívá zkušenosti, které automobilka Škoda nasbírala zejména ve světě rally. „Své první plně elektrické auto vyvinula Škoda Motorsport v roce 2021,“ připomíná šéf Škoda Motorsport Michal Hrabánek podíl automobilky na experimentálním voze Fabia RE-X1 Kreisel týmu Baumschlager Rally&Racing. “Hodně jsme se při vývoji toho auta naučili a domníváme se, že teď nastal ten pravý čas posunout se v tomto ohledu dál,“ říká Michal Hrabánek. Auto má podle něj pomoci přenést DNA Škoda Motorsport do světa sériových automobilů a udržitelné mobility.
Skutečné auto
Enyaq RS Race přitom není jen žádné designové cvičení takříkajíc „do šuplíku“. Škoda Motorsport vůz skutečně staví. A i když to není auto, které by bylo svázáno například předpisy FIA, jelikož nespadá do žádné konkrétní soutěžní kategorie, hojně využívá zkušenosti týmu Škoda Motorsport právě ze světa motoristického sportu. „Od počátku tedy bylo jasné, že design musí být emotivní se silnou závodní DNA,“ říká designér Daniel Petr. Zdůrazňuje také, že auto vznikalo podle podobného receptu, jako závodní Škoda Fabia RS Rally2. „Auto má ostře řezanou příď, dramatické nárazníky a obrovské zadní přítlačné křídlo. Už na papíře je auto rychlé, a to je vždy dobrý začátek,“ usmívá se Daniel Petr.
Auto má podle autorů ukázat, jaké možnosti elektrická platforma přináší z hlediska kombinace výkonu a udržitelnosti. „Přinese řadu zajímavých technických řešení, která můžeme uplatnit u silničních vozů Škoda. A to je ta správná cesta, protože motorsport nemá jen bavit, ale také inspirovat,“ říká Michal Hrabánek. Třeba aerodynamika je hodně inspirovaná právě závodním speciálem Fabia RS Rally2, podobně jako závodní hatchback dostal koncept Enyaq i velké zadní přítlačné křídlo a řadu dalších detailů. Vše je přitom navrženo tak, aby to dávalo smysl po funkční stránce, nejen na efekt.
