Letošní ročník odstartuje v Monte Carlu a na stejném místě také skončí, ovšem převážná část soutěže se odehraje v Alpách, kde se také ve městě Gap nachází servisní zóna. Program podniku tvoří sedmnáct rychlostních zkoušek o celkové délce 388 měřených kilometrů. Přibližně polovina tratí je oproti loňsku nová a podnik se koná o týden později. Pořadatelé doufají, že díky změně termínu bude na tratích více sněhu než před rokem.
Noční rychlostní zkoušky
Rallye Monte Carlo zahájí ve čtvrtek večer dvě náročné rychlostní zkoušky v Alpách, které se pojedou zcela za tmy. Protože se s obtížností nočních „mrzet“ počítá, mohou posádky umístit na vůz přídavnou světelnou rampu. Jednou z nočních rychlostních zkoušek je klasická vložka Thoard – Sisteron, která se však poprvé v historii Rallye Monte Carlo jako podniku WRC pojede v opačném směru. Noční rychlostní zkoušky vykreslí na úvod slavné soutěže jedinečnou atmosféru a stylově zahájí nejen Rallye Monte Carlo, ale i celou sezonu WRC 2018.
Náročný úvod rally
Jezdci si musí pořádně odpočinout ještě před startem Rallye Monte Carlo, protože po jejím začátku už na to nebudou mít čas. Vždyť druhá čtvrteční noční rychlostní zkouška startuje ve 22:51 hodin a je pětadvacet kilometrů dlouhá. První vůz by měl do uzavřeného parkoviště dorazit až 44 minut po půlnoci. Ovšem první páteční „erzeta“ startuje už v 8:51 hodin a druhá etapa čítá šest testů o celkové délce 145 měřených kilometrů. Posádky a členové týmů tak budou mít jen málo času na odpočinek i přípravu.
Rozhoduje volba pneumatik
Rallye Monte Carlo je sice asfaltovou soutěží, ale vysokohorský charakter tratí v kombinaci s nepředvídatelným počasím znamená, že se na jedné rychlostní zkoušce mohou vystřídat povrchy od sněhu, přes led až po suchý asfalt. Jezdci ve spolupráci s týmy tak musejí najít optimální řešení obutí, které pokryje všechny možné změny povrchů. Týmy většinou využívají možnosti dvou povolených náhradních pneumatik a povoleny jsou také pneumatiky s hřeby. Možným kombinacím se pak meze nekladou a některé týmy ve snaze získat převahu jdou i do na první pohled bizarních kombinací třeba pneumatik s hřeby a suchých asfaltových gum. Právě správná volba pneumatik vytváří zásadní rozdíly mezi úspěšnými a neúspěšnými a v důsledku může rozhodovat i o vítězství a prohře.
Špióni povoleni: Každá registrovaná posádka může využít jedno auto, které projede trať krátce před startem rychlostní zkoušky a jeho posádka podá týmu aktuální zprávy o podmínkách na „erzetě“. Ve „špiónském“ voze mohou být pouze dvě osoby a každá z nich musí být držitelem mezinárodní závodnické licence. Pro „špióny“ platí maximální povolená rychlost 90 km/h, trať mohou absolvovat pouze jednou a v žádném případě nesmí narušit průběh soutěže. V případě, že posádky nemají k dispozici vlastní „špiónský“ vůz, mohou využít alespoň informací, které jim na k tomu určených místech smí předat jeden z členů týmu.
Legendární „erzeta“
Nejznámější rychlostní zkouška Rallye Monte Carlo se odehrává v průsmyku Col de Turini v Přímořských Alpách přímo nad monackým knížectvím. Jedná se o rychlostní zkoušku La Bollene Vesubie - Peira Cava, která měří 18,41 km a v neděli ji posádky absolvují hned dvakrát. Loni se tato „erzeta“ jela jako Power Stage a v kategorii WRC2 na ní vozy ŠKODA FABIA R5 vybojovaly první dvě místa, když Andreas Mikkelsen zvítězil s náskokem 2,3 sekundy před Janem Kopeckým.
Letošní ročník odstartuje v Monte Carlu a na stejném místě také skončí, ovšem převážná část soutěže se odehraje v Alpách, kde se také ve městě Gap nachází servisní zóna. Program podniku tvoří sedmnáct rychlostních zkoušek o celkové délce 388 měřených kilometrů. Přibližně polovina tratí je oproti loňsku nová a podnik se koná o týden později. Pořadatelé doufají, že díky změně termínu bude na tratích více sněhu než před rokem.
Noční rychlostní zkoušky
Rallye Monte Carlo zahájí ve čtvrtek večer dvě náročné rychlostní zkoušky v Alpách, které se pojedou zcela za tmy. Protože se s obtížností nočních „mrzet“ počítá, mohou posádky umístit na vůz přídavnou světelnou rampu. Jednou z nočních rychlostních zkoušek je klasická vložka Thoard – Sisteron, která se však poprvé v historii Rallye Monte Carlo jako podniku WRC pojede v opačném směru. Noční rychlostní zkoušky vykreslí na úvod slavné soutěže jedinečnou atmosféru a stylově zahájí nejen Rallye Monte Carlo, ale i celou sezonu WRC 2018.
Náročný úvod rally
Jezdci si musí pořádně odpočinout ještě před startem Rallye Monte Carlo, protože po jejím začátku už na to nebudou mít čas. Vždyť druhá čtvrteční noční rychlostní zkouška startuje ve 22:51 hodin a je pětadvacet kilometrů dlouhá. První vůz by měl do uzavřeného parkoviště dorazit až 44 minut po půlnoci. Ovšem první páteční „erzeta“ startuje už v 8:51 hodin a druhá etapa čítá šest testů o celkové délce 145 měřených kilometrů. Posádky a členové týmů tak budou mít jen málo času na odpočinek i přípravu.
Rozhoduje volba pneumatik
Rallye Monte Carlo je sice asfaltovou soutěží, ale vysokohorský charakter tratí v kombinaci s nepředvídatelným počasím znamená, že se na jedné rychlostní zkoušce mohou vystřídat povrchy od sněhu, přes led až po suchý asfalt. Jezdci ve spolupráci s týmy tak musejí najít optimální řešení obutí, které pokryje všechny možné změny povrchů. Týmy většinou využívají možnosti dvou povolených náhradních pneumatik a povoleny jsou také pneumatiky s hřeby. Možným kombinacím se pak meze nekladou a některé týmy ve snaze získat převahu jdou i do na první pohled bizarních kombinací třeba pneumatik s hřeby a suchých asfaltových gum. Právě správná volba pneumatik vytváří zásadní rozdíly mezi úspěšnými a neúspěšnými a v důsledku může rozhodovat i o vítězství a prohře.
Špióni povoleni: Každá registrovaná posádka může využít jedno auto, které projede trať krátce před startem rychlostní zkoušky a jeho posádka podá týmu aktuální zprávy o podmínkách na „erzetě“. Ve „špiónském“ voze mohou být pouze dvě osoby a každá z nich musí být držitelem mezinárodní závodnické licence. Pro „špióny“ platí maximální povolená rychlost 90 km/h, trať mohou absolvovat pouze jednou a v žádném případě nesmí narušit průběh soutěže. V případě, že posádky nemají k dispozici vlastní „špiónský“ vůz, mohou využít alespoň informací, které jim na k tomu určených místech smí předat jeden z členů týmu.
Legendární „erzeta“
Nejznámější rychlostní zkouška Rallye Monte Carlo se odehrává v průsmyku Col de Turini v Přímořských Alpách přímo nad monackým knížectvím. Jedná se o rychlostní zkoušku La Bollene Vesubie - Peira Cava, která měří 18,41 km a v neděli ji posádky absolvují hned dvakrát. Loni se tato „erzeta“ jela jako Power Stage a v kategorii WRC2 na ní vozy ŠKODA FABIA R5 vybojovaly první dvě místa, když Andreas Mikkelsen zvítězil s náskokem 2,3 sekundy před Janem Kopeckým.
