Do sériové výroby se tento futuristický sportovní vůz sice nedostal, ale mohl se pochlubit filmovou kariérou, v jejímž rámci se převtělil do čtyřkolového upíra.
Předtím, než se ŠKODA 110 SUPER SPORT stala filmovou hvězdou, když se zhostila role Upíra z Feratu, ohromila veřejnost i odborníky na bruselském autosalonu v roce 1972. Kupé ostře hranatých tvarů vypadalo jako něco, co přijelo z budoucnosti a ne z tehdejšího východního bloku.
Dvousedadlový vůz s motorem před zadní nápravou využíval koncepci typickou pro supersporty, které byly v té době žhavou novinkou a strhávaly na sebe pozornost nadšenců. A mohl se pochlubit i ostatními zásadními atributy supersportů:
Vyklápěcí světla? Samozřejmě! A ne jen tradiční dvě nebo čtyři. ŠKODA 110 SUPER SPORT měla hned šestsvětlometů, namontovaných na výklopné rampě na přídi. Ani opačný konec auta se nenechal zahanbit, jeho šestnáct kulatých světlometů vypadalo jako baterie trysek na zádi rakety.
Podivný způsob nastupování? I tady ŠKODA šla ještě o něco dál, než bylo zvykem. Nůžkové dveře, vyklápěcí dveře nebo jakýkoliv jiný způsob atypického otevírání dveří? Nikoliv! Designéři se inspirovali u tryskových letadel a sci-fi kosmických lodí a dali vozu vpřed odklopný kryt kabiny.
I tvar samotný na sebe strhával pozornost – nízký, s ostrými, moderními hranami a sportovním charakterem. Vůz přitom nebyl postaven na žádném existujícím modelu ŠKODA, jak by bylo v té době obvyklé. Namísto toho využíval zcela novou podlahovou plošinu s ochranným obloukem ochraňujícím posádku a laminátovou karoserii.
Efektivní aerodynamika spolu s pohotovostní hmotností pouhých 900 kilogramů znamenala, že i s malým motorem – čtyřválcem o objemu 1 107 kubických centimetrů o výkonu 73 koní – byla ŠKODA 110 SUPER SPORT schopna dosáhnout maximální rychlosti 180 km/h. To v té době byla úctyhodná hodnota.
Podle původního plánu měl pohon zajišťovat motor 1,5 OHC, který byl v té době ve vývoji, ten se ale z politických důvodů se nikdy nedostal do výroby. Namísto toho byla použita vylepšená verze motoru o objemu 1 147 kubických centimetrů a výkonu 104 koní (z rallye speciálu ŠKODA 110 L RALLYE) která umožnila dosáhnout maximální rychlost na 211 km/h.
Původně bylo v plánu postavit omezený počet sériových vozů, ale situace v Československu ranných sedmdesátých let takovým projektům nepřála, takže byl nakonec vyroben jen jediný prototyp. Čas slávy modelu 110 SUPER SPORT měl ale teprve přijít.
Kvůli tomu ale musel změnit jméno a vzhled. Téměř dekádu poté, co byl navržen a postaven, byl tento model vybrán k tomu, aby hrál titulní roli ve sci-fi hororu Upír z Feratu. Kvůli tomu ale musel projít zásadní proměnou.
Úkol udělat ze 110 SUPER SPORT něco, co by méně připomínalo futuristickou kosmickou loď a více sci-fi závodní auto byl svěřen známému kostýmnímu návrháři a umělci Theodoru Pištěkovi, známému zejména svou spoluprací s režisérem Milošem Formanem, včetně návrhu oskarových kostýmů pro film Amadeus.
Pištěk navrhl nový lak v temné kombinaci černého základu s červenými linkami kolem hran a přidal také několik úprav designu. Vyklápěcí světlomety byly nahrazeny obdélníkovými pevnými a zadní světla byla použita z připravované nové generace modelu ŠKODA 120. Novinkou bylo i velké zadní křídlo a zlatě nalakované disky BBS o průměru 15 palců.
Původně si mělo auto svou novou podobu modelu „Ferat Vampire RSR“ udržet jen po dobu natáčení. Nakonec se ale nový design ukázal být tak populárním, že se ŠKODA rozhodla ho zachovat. Proto 110 SUPER SPORT dodnes zůstává zachován v černém provedení a u příležitosti 35. výročí uvedení filmu byla dokonce do stejné barevné kombinace „oblečena“ soutěžní FABIA R5, která takto startovala na Rally Bohemia.
