Rallyový vůz si žádá neustálý vývoj. Přesně tak tým Škoda Motorsport přistupuje k vozu Škoda Fabia RS Rally2. I v druhé sezóně jeho plného soutěžního nasazení tým neustále vylepšuje jeho jednotlivé části tak, aby jeho rychlost a odolnost byla na nejlepší možné úrovni. Testovací jezdci Oliver Solberg a Erik Cais právě ve Skandinávii a Portugalsku dokončili úpravy na tlumičích, převodovce a aerodynamice vozu.
I více než rok a půl po homologaci vozu Škoda Fabia RS Rally2, kdy zůstaly základní celky vozu zmrazeny, pracuje vývojový tým Škoda Motorsport na dalších dílčích vylepšeních vozu tak, aby zákazníci získali ještě konkurenceschopnější a spolehlivější vůz.
"Vůz pro naše zákazníky neustále vylepšujeme. Vzhledem k předpisům však po homologaci vozu nemůžeme libovolně měnit technické komponenty," vysvětluje Aleš Rada, technický šéf Škoda Motorsport. Po dokončené homologaci je možné upravovat pouze některé části vozu Rally2. Pro zavedení úprav je potřeba předložit žádost o rozšíření homologace. Existuje několik typů těchto rozšíření.
This content is hosted by a third party (www.youtube.com). By accessing and viewing this external content, you acknowledge personal data processing may occur by the relevant external provider and you confirm that you are acquainted with the terms and conditions as well as relevant privacy notice of www.youtube.com.
Větší úpravy, které mají za následek rozsáhlejší evoluci vozu, musí být homologovány jako "Erratum Joker", zkráceně joker („žolík“). Počet žolíků je omezen předpisy. "Během prvních dvou let homologačního období vozu smíme použít pouze tři žolíky a další dva pouze z bezpečnostních nebo z důvodu spolehlivosti," popisuje Aleš Rada. Škoda Fabia RS Rally2 se pořád nachází uvnitř tohoto dvouletého období. Škoda Motorsport má tedy v rukávu hned několik žolíků.
Cílem vývojového týmu bylo během zimní přestávky seriálu WRC zajistit ještě větší konkurenceschopnost vozu Fabia pro rychlé šotolinové soutěže. "Provedli jsme několik vývojových měření v aerodynamickém tunelu našich kolegů z koncernu Volkswagen v Ingolstadtu," prozrazuje Aleš Rada. Dalším bodem vývoje byla převodovka. "Zatím jsme homologovali pouze jednu sadu převodových poměrů. Máme však povolenou i druhou sadu," vysvětluje Aleš Rada práci na delších převodových poměrech.
Oliver Solberg, který nedávno vyhrál kategorii WRC2 na Švédské rally, testoval vůz Škoda Fabia RS Rally2 na zamrzlých skandinávských tratích, aby vyzkoušel nová aerodynamická řešení a delší převodové poměry. "Naše druhé vítězství v řadě na rychlostních zkouškách ve Švédsku ukázalo, že Škoda Fabia RS Rally2 je už teď velmi rychlá. Zejména pro zákaznické týmy je ale také důležité, že se vůz snadno řídí a funguje perfektně v nejrůznějších podmínkách," říká Oliver Solberg.
Zhruba 4 000 kilometrů jižněji usedl Erik Cais za volant vozu Škoda Fabia RS Rally2 na portugalských šotolinových cestách, kde zkoušel nové tlumiče. “Úsilí, které věnuje tým Škoda Motorsport testování a průběžnému vývoji vozu, je neuvěřitelné. Zejména tlumiče pro šotolinu vykazují oproti loňsku velké zlepšení. Poskytují velkou přilnavost a jezdci zase mnohem větší jistotu za volantem," uzavřel Erik Cais.
FIA mistrovství světa v rally 2024 má za sebou již druhý podnik. Po zledovatělých asfaltových cestách Rallye Monte-Carlo a zimních lesních tratích ve Švédsku je další soutěží v kalendáři drsná šotolina Safari Rally Kenya. Začaly také národní šampionáty po celém světě. Práce Olivera Solberga, Erika Caise a celého týmu Škoda Motorsport zajišťuje, že zákaznické týmy a jejich vozy zůstávají na špičce.
