ŠKODA Motorsport eChallenge: Asfalt pro odvážné

ŠKODA Motorsport eChallenge se po několika rozevlátých šotolinových rally přesouvá zpět na asfaltové rychlostní zkoušky, které staví před hráče nové výzvy. Tou největší je bezpochyby odvaha, protože přilnavý španělský asfalt je extrémně rychlý a tratě rychlostních zkoušek úzké a členité. Přinášíme vám pár tipů, jak být při novém podniku ŠKODA Motorsport eChallenge rychlí. Ještě před tím si ale pojďme připomenout úspěchy, kterých právě na této trati dosáhl tovární tým.

Vitrína s poháry v továrně ŠKODA Motorsport dokazuje, že RACC Rally Catalunya se zapsala do novodobé historie tohoto týmu nesmazatelnou stopou. Už při prvním nasazení vozu ŠKODA FABIA R5 v roce 2015 si Pontus Tidemand odvezl pohár pro vítěze rally v kategorii WRC2, a totéž se o rok později povedlo Janu Kopeckému. V roce 2018 zde svou první velkou asfaltovou rally ve WRC2 vyhrál mladý talent Kalle Rovanperä. Ročník 2018 byl speciální ještě z jiného důvodu. Jan Kopecký si druhým místem definitivně pojistil titul mistra světa kategorie WRC2. Na večerní týmové oslavy na dohled od servisní zóny v Salou velmi rádi vzpomínáme. Rok 2019 sice vítězství nepřinesl, ale druhé a třetí místo továrních jezdců znamenalo zisk týmového titulu v kategorii WRC2 Pro.

Španělsko je pro tým ŠKODA Motorsport důležité ještě z dalšího pohledu. Na vybraných částech rychlostních zkoušek RACC Rally Catalunya totiž probíhá testování nové generace soutěžního vozu ŠKODA FABIA Rally2 a mimochodem jeden z těchto asfaltových úseků je součástí této eChallenge. Za volantem testovacího vozu se ve Španělsku navíc střídali Kris Meeke a Andreas Mikkelsen, shodou okolností oba vítězové RACC Rally Catalunya v kategorii WRC.

Místní rychlostní zkoušky jsou známé svým hladkým a přilnavým asfaltem, který se podobá svými vlastnostmi hodně členitému závodnímu okruhu. Místo okruhových obrubníků v zatáčkách jsou tu ale krajnice asfaltu s ostrou hranou, jenž může auto sice v zatáčce podržet, nicméně riziko proříznutí bočnice pneumatiky je velmi vysoké. Jezdci si musí dát pozor také na odvodňovací kanály, o které si lze rozšířit trať a získat tak nějaký čas. Zrádná však může být jejich hloubka. Klikaté katalánské rychlostní zkoušky jsou také náročné na rytmus, správnou stopu a precizní rozpis. Ostatně přesně to říká španělský jezdec José Suaréz.

Rally RACC je vaší domácí soutěží, čím je tato rally specifická?
Je to rally světového šampionátu s největším počtem španělských fanoušků. V každé zatáčce najdete lidi, kteří vám fandí. Tato podpora je pro mě nesmírně vzrušující.

Zdejší hladký asfalt je podobný povrchu závodního okruhu, má stejnou přilnavost?
Asfalt má neuvěřitelnou přilnavost, trať je velmi technická a potřebujete velmi dobré poznámky, abyste mohli jet rychle.

Využíváte také odvodňovací kanály vedle trati, nebo se během rally držíte jen asfaltu?
Záleží na tom, někdy se dávají antikopy a odvodňovací kanálky se nedají použít, ale tam, kde to jde, to většinou dělám, protože to hodně pomáhá zkrátit časy.

Jak být rychlý na katalánských rychlostních zkouškách?
Dobrý rozpis, dobré nastavení a hodně odvahy jet opravdu rychle!

Jakému nastavení dáváte ve Španělsku přednost?
Nastavení, které mi umožňuje mít reaktivní vůz, podobný spíše okruhům než rally.

Všem soutěžícím přejeme hodně štěstí!