Škoda Motorsport eChallenge: Rallyový ráj

Poslední letošní díl seriálu Škoda Motorsport eChallenge zavede soutěžící na překrásné šotolinové rychlostní zkoušky Nového Zélandu. Vítejte v rallyovém ráji.

Rally Nový Zéland byla poprvé byla zařazena jako podnik Mistrovství světa v rally v roce 1977. Závod je proslulý svými rychle plynoucími šotolinovými cestami s klopenými zatáčkami, které závodníky vedou lesy a podél novozélandského pobřeží. Jezdci ho milují a dokonce byl týmy WRC zvolen „Rally roku 2001“.

Poprvé se konal v Taupu v roce 1969, následně se jel v Canterbury a v roce 1971 se přesunul zpět na Severní ostrov. Většinu soutěží Rally Nový Zéland hostil Auckland, nicméně v letech 2006 až 2008 se soutěž konala v Hamiltonu, přičemž servisní park, parc fermé a super rychlostní zkouška byly umístěny v Mystery Creek Events Centre. V roce 2010 se pak rally vrátila zpět do Aucklandu.

V roce 2007 skončila Rally Nový Zéland nejtěsnějším výsledkem v historii Mistrovství světa v rally. Po více než 350 soutěžních kilometrech dělilo vítěze Marcuse Grönholma a druhého Sébastiena Loeba pouhých 0,3 sekundy. Legendární podnik se loni poprvé od roku 2012 vrátil do FIA Mistrovství světa v rally.

Pro Nový Zéland je typický sypký šotolinový povrch, který ztěžuje život posádkám jedoucím v popředí startovního pole a čistí stopu těm za nimi. Rychlé úseky jsou náročné na přesnost a klid za volantem, ohradníky pastvin jsou totiž nebezpečně blízko a krajnice také. Klikaté sekce jsou zase velmi pomalé a kladou důraz na rychlé přenosy hmotnosti. Celkově se však dá říct, že ve hře DiRT2.0 patří Nový Zéland k těm méně náročným tratím, na kterých je řízení opravdová zábava!

Na zkušenosti z reálné rally jsem se zeptali Kajetana Kajetanowicze, který s vozem Škoda Fabia Rally2 evo letos na Rally Nový Zéland startoval.

Čím je novozélandská šotolina tak výjimečná?
Rychlostní zkoušky Rally Nový Zéland jsou výjimečné zejména pro posádky z Evropy. Byl jsem tam poprvé a ta krajina je prostě úchvatná. Výzva nebyla jednoduchá a navíc svou roli sehrálo i počasí. Tratě byly kluzké a blátivé, na některých místech stála voda. Na druhou stranu bylo také dost větrno, jak se dalo na ostrově očekávat, takže byly i úseky, které rychleji vyschly. Některé části rychlostních zkoušek měly specifický profil, trochu připomínající bobovou dráhu.

Závisí rally na Novém Zélandě více na odvaze, nebo na zkušenostech?
Průměrné rychlosti během Rally Nový Zéland jsou o něco nižší než například ve Finsku, Estonsku nebo Polsku. V rally je vždy 

potřeba odvaha, ale v tomto případě bych dal přednost zkušenostem a technice jízdy na tomto typu zkoušek se specifickým profilem. Mnoho rychlostních zkoušek se jezdí ve stejném složení už léta, takže pokud znáte jejich charakteristiku, můžete samozřejmě přitlačit. Hayden Paddon to letos dokázal - jel skvěle a nebylo snadné s ním soupeřit, zejména při mé první účasti zde.

Co je zde klíčem k úspěchu?
Stejně jako v každém podniku Mistrovství světa v rally musíte dát dohromady všechno: bezchybný výkon jezdce i spolujezdce, extrémně přesný rozpis a perfektní nastavení vozu. Velmi důležité je zde mít vůz, který přesně poslouchá pokyny jezdce.

Máte nějaké řidičské triky, jak být na Novém Zélandu rychlý?
Během každé rally se musíte soustředit, ale koncentrace je naprosto nejdůležitějším faktorem, když řešíte rychlostní zkoušky poprvé. Při prvním výjezdu nikdy nevíte, kde vás může zastihnout nějaké "překvapení". Rozpis je klíčový, ale mnoho jezdců se snaží zapamatovat si co nejvíce zatáček po zhlédnutí on-board videí. Záběry z Nového Zélandu však nebyly na platformě WRC k dispozici, takže tento úkol byl mnohem těžší. Druhé místo jsme získali hlavně díky plné koncentraci během recce jízd i samotné rally.

Jak zde správně nastavit vůz?
Šotolinové cesty Rally Nový Zéland vyžadují měkčí nastavení podvozku, ale musíte být připraveni na rychlé změny nastavení mezi rychlostními zkouškami. Na některých rychlostních zkouškách zase potřebujete tužší a přesnější vůz, který rychleji reaguje na rychlé změny směru jízdy.

Všem soutěžícím přejeme hodně štěstí!