Přes všechna dosažená vítězství a mistrovské titulky není ŠKODA FABIA R5 zrovna praktickým autem. V základní výbavě sice má dvě rezervní kola, ale chybí jí zadní sedačky a vnitřní prostor je dost omezený ochranným rámem. Pro ty, kdo touží pro silném a odolném rodinném voze s pohonem všech kol, teď má ŠKODA zajímavou nabídku v podobě nového modelu SUPERB SCOUT. I když to tak na první pohled nevypadá, rallyovému speciálu se v lecčem podobá.
Základním rozpoznávacím znakem verze SCOUT je standardně dodávaný paket pro špatné cesty, který zahrnuje spodní kryt pohonného ústrojí, kryty prahů a zvětšení světlé výšky o 15 mm, což jsou pro všechny mechaniky týmu ŠKODA Motorsport důvěrně známé věci. Na tureckou šotolinu by to asi nestačilo, ale s povrchem všech ostatních rally by si SUPERB SCOUT poradil bez potíží – včetně hlubokých cutů v Německu či na Korsice. Další plastové kryty zabraňují poškození podběhů a spodních částí dveří. Pro jízdu v opravdové divočině nabízí SCOUT ke standardně dodávanému pohonu všech kol dodatečný režim Offroad ve voliči jízdních režimů Driving Mode Select. Na přání je k dispozici také adaptivní podvozek (DCC) s nastavitelnou tuhostí tlumičů.
Výborná čtyřkolka a tolerantní stabilizace
ŠKODA SUPERB SCOUT je dodávána výhradně s nejvýkonnějšími motory, pohonem všech kol a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Vznětová jednotka 2.0 TDI má výkon 140 kW (190 koní) a maximální točivým moment 400 Nm, zážehový motor 2.0 TSI disponuje výkonem 200 kW (272 koní) s maximálním točivým momentem 350 Nm – to je jen o 12 kW méně, než má FABIA R5. Zátah dvoulitrového TSI je skutečně pozoruhodný a uděluje praktickému kombíku velmi slušnou dynamiku. Na širokých šotolinových cestách ve Finsku bude jízda s modelem SCOUT opravdovým požitkem.
Ve sportovním režimu stabilizačního systému ESC auto výborně reaguje na přenosy hmotnosti a s lehce odsazenou zádí se stáčí do zatáček v lehkém driftu. Přesně jako když Jan Kopecký jede úsporně rozevlátou stopu na čas. Stabilizace je opravdu velmi precizně nastavená. Podle plynulosti reakcí řidiče na příčné pohyby auta dokáže vyhodnotit míru kontroly nad vozem a podle toho posune míru zásahu. Jednoduše řečeno to znamená, že čím plynuleji korigujete přetáčivost či nedotáčivost vozu, tím více svobody vám ESC dá. Pro jízdu na nezpevněném povrchu je takové nastavení senzační. Na asfaltu zase podvozek s delšími drahami tlumičů nabízí velmi dobrý jízdní komfort a stabilitu.
Exkluzivní výbava
SUPERB SCOUT přijíždí s nejrůznější speciální výbavou, jako je například nově nabízená oranžová metalická barva Tangerine spolu se standardně dodávanými 18″ koly z lehké slitiny Braga. Ta mohou na přání být i ve dvoubarevném provedení, stejně jako 19″ ráfky Manaslu. Mechanicky sklopné tažné zařízení umožňuje táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2200 kg. V interiéru zaujmou lišty se speciálním dřevěným dekorem a logem SCOUT, které se nachází i na předních sedadlech. Součástí standardní výbavy jsou vyhřívaná sedadla čalouněná Alcantarou a kůží s hnědým kontrastním prošitím.
S oběma motory je SUPERB SCOUT velmi hbitý společník, ideální pro dobrodružnou rodinu nebo rallyového fanouška. Na rozmoklých welšských kopcích vás nic nezastaví a v jeho obrovském zavazadlovém prostoru můžete navíc pohodlně přespat, takže pak na rychlostní zkoušce s dostatečným předstihem zaručeně zaberete to nejlepší místo.
