Faceliftované modely Scala a Kamiq přijíždí rovnou i v provedení Monte Carlo se sportovním nádechem. Propracované designové detaily dodávají vozům na stylu a dravosti, interiér přináší například sportovní sedadla, nastavitelné ambientní osvětlení a další stylové detaily. Všechny tyto prvky odkazují na úspěšnou a bohatou historii značky Škoda ve slavné rally.
Oblíbené modely Škoda Scala a Kamiq prošly faceliftem, který ještě více podpořil jejich charakter. Zatímco změny v designu u modelu Kamiq podtrhly jeho sebevědomý vzhled, Scala teď i díky užšímu provedení světlometů výrazněji odkazuje na koncept Vision RS z roku 2018. Oba nové modely dostaly například přepracovanou masku chladiče. Kamiq ji má výraznější a používá nová dvojitá vertikální žebra, Scala zase u masky více sází na hru světla a stínů a má ostřejší charakter. Ten obzvlášť u obou těchto modelů vynikne v provedení Monte Carlo s černě lakovaným rámem masky a dalšími černými detaily.
Jak kompaktní hatchback tak městské SUV dostaly standardně čelní LED světlomety, volitelně mohou nově mít i Matrix-LED svěltomety, díky kterým může řidič nechat v noci bez starostí puštěná dálková světla a oslňování ostatních zamezuje chytrá technika.
Zákazníci si u obou vozů mohou vybrat celkem ze čtyř provedení interiéru, přičemž sportovně pojatá verze Monte Carlo je vyhrazena právě stejnojmenným modelům. Scala a Kamiq Monte Carlo budou teď po faceliftu dostupné již od počátku. S tímto provedením se pojí nejen řada tradičních lesklou černou lakovaných detailů exteriéru, ale také třeba čalounění interiéru v umělé kůži Carbon. Scala i Kamiq mohou mít pod kapotou některý z úsporných a prověřených agregátů TSI s výkonem od 70 do 110 kW, standardem je virtuální kokpit (8 palců, volitelně 10,25 palce) i moderní infotainment (8,25 nebo 9,2 palce) a přepracované ovládání klimatizace s mechanickými otočnými ovladači. Nechybí ani řada Simply Clever prvků. Novinkou v segmentu je pak volitelný takzvaný virtuální pedál, tedy řešení pro snadné otevření zavazadlového prostoru bez použití rukou.
Pro příznivce dynamičtější jízdy je u provedení Monte Carlo k dispozici Sport Chassis Control s možností volby dvou úrovní nastavení tuhosti tlumičů a sníženým podvozkem. U modelu Scala jde o snížení 15 mm, což prospívá zejména stabilitě vozu ve vyšších rychlostech. Scala je i na podvozku se standardní světlou výškou výborně vyvážená a klidné auto a nižší nastavení tento dobrý základ dále vylepšuje. U modelu Kamiq je podvozek snížený o 10 mm. Tento crossover si tak dokáže zachovat svou schopnost komfortní jízdy na silnici se špatným povrchem, kde dokáží tlumiče i ve sportovním režimu příkladně filtrovat nerovnosti.
Slavná historie
Provedení Monte Carlo, která dnes Škoda kromě faceliftovaných modelů Scala a Kamiq nabízí také u modelu Fabia, odkazují na slavnou závodní historii mladoboleslavských vozů ve slavné Rallye Monte-Carlo. Označení se na vozech Škoda objevuje už 87 let. V roce 1936 totiž uspěla v tehdejší dálkové Rallye Monte-Carlo posádka Pohl/Hausmann s vozem Škoda Popular Sport, když tehdy dojela na druhém místě ve třídě do 1 500 cm3. Škoda proto v rámci oslav připravila i speciální model Popular Monte Carlo, který dnes patří ke sběratelsky nejcennějším vozům značky.
Úspěchů ve slavné rally ale s léty přišlo více a o to těsnější dnes spojení značky Škoda a jména soutěže je. V letech 1961 – 1963 kralovala třídě do 1 300 cm3 Škoda Octavia, vždy s pilotem severského původu za volantem (dvakrát finská posádka Esko Keinänen/Rainer Eklund, pak norské duo Edward Gjolberg/Carl Karlan). V roce 1977 si na klikatých a často ledem a sněhem pokrytých cestách nad Monackým knížectvím dojely pro dvojité vítězství ve třídě do 1 300 cm3 vozy Škoda 130 RS, první byli Václav Blahna s Lubislavem Hlávkou, druzí Milan Zapadlo a Jiří Motal. V celkovém pořadí patřilo nejrychlejšímu vozu Škoda skvělé 12. místo.
Hned čtyři vítězství ve třídě po sobě si v letech 1991 – 1994 připsala posádka Pavel Sibera a Petr Gross, vždy za volantem modelu Favorit. Poté kralovala Škoda Felicia Kit Car, v roce 1996 vyhráli Sibera s Grossem opět svou třídu a o rok později zvítězilo duo Emil Triner/Julius Gál dokonce v celé kategorii F2.
Nejnověji v Monte Carlu kraluje Škoda Fabia R5 (později Rally2). První vítězství v kategorii WRC2 si připsala v roce 2017 posádka Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger, a o rok později je napodobili Jan Kopecký s Pavlem Dreslerem. S modelem Fabia Rally2 evo si pak Mikkelsen vítězství zopakoval v letech 2021 i 2022. Jméno Monte Carlo tedy vozí sériové modely Škoda se sportovním nádechem opravdu hrdě.
