Celkem soutěž měří 1401 kilometrů, přičemž 314 kilometrů se pojede na čas v rámci devatenácti rychlostních zkoušek. Ředitelství rally se pro letošek přesunulo z Karlstadu do Sunne, zatímco servisní zóna se znovu nachází na letišti v Torsby, v jehož blízkosti se také odehraje závěrečná rychlostní zkouška a přímo v servisní zóně proběhne vyhlášení vítězů.
Jediná skutečně zimní rally v kalendáři WRC: V letošní sezoně by Švédská rally měla své pověsti skutečně dostát. V období před začátkem soutěže napadlo v regionu hodně sněhu, teploty se pohybovaly hluboko pod nulou, a tak by se letos soutěž měla představit v celé své kráse jako skutečná zimní podnik s nejlepšími podmínkami za posledních několik let. Sněhové bariéry lemující tratě, které ke Švédské rally neodmyslitelně patří, by letos měly být dostatečně vysoké a pevné, aby je jezdci mohli skutečně aktivně využívat k rychlejším průjezdům zatáčkami. Vozy budou nastaveny na šotolinovou specifikaci a týmy přijdou s inovativními inženýrskými řešeními, která zajistí, že i při velmi nízkých teplotách podají motory špičkový výkon.
PNEUMATIKY S OCELOVÝMI HŘEBY
Bez zvláštního vybavení to nepůjde
Ujet stovky kilometrů na sněhem a ledem pokrytých tratích bez speciálního vybavení by nedokázal nikdo a ani jezdci WRC nejsou výjimkou. Na Švédské rally mají týmy k dispozici pneumatiky s ocelovými hřeby. Tyto gumy jsou výrazně těžší než standardní pneumatiky, ale pro přilnavost jsou zcela zásadní. Na druhou stranu hřeby, kterých je v každé pneumatice 380, rychle ničí tratě, vytahávají šotolinu, která je pod sněhem a ledem, a tím přilnavost zase snižují. Všechny posádky s sebou také vezou lopaty. Ty sice nejsou žádnými technologickými vymoženostmi, ale v případě, že vůz zapadne do sněhu a je třeba dostat ho ven, jsou zcela nezbytné.
Jedna soutěž, dvě země. Švédská rally je jedinou soutěží WRC, která se koná ve dvou zemích, a to už od roku 2015. Kromě závěrečné rychlostní zkoušky dne se všechny páteční „erzety“ odehrají v sousedním Norsku, které v letech 2007 a 2009 pořádalo vlastní podnik světového šampionátu. V letošní sezoně se v Norsku budou konat dva průjezdy rychlostními zkouškami Hof-Finnskog, Svullrya a Röjden s tím, že posledně jmenovaný test začíná a končí ve Švédsku, ale jeho střední část vede na území Norska.
Téměř čtvrtina rychlostních zkoušek je nová: Letošní Švédská rally se oproti předchozím sezonám hodně proměnila. Téměř čtyřiadvacet procent rychlostních zkoušek je tentokrát nových. To se týká i téměř dvacetikilometrové rychlostní zkoušky Torntop, která se do itineráře Švédské rally vrací poprvé od roku 2014. Tato rychlá „erzeta“ vedoucí nádhernou krajinou otevřených polí a luk se vždy těšila velké oblibě jak mezi posádkami, tak u fanoušků. Výrazné změny se dotkly také tratí rychlostních zkoušek Hagfors a Torsby, lehce upravené jsou i testy Röjden a Torsby Sprint.
PROSLULÝ COLINŮV SKOK
Až 40 metrů vzduchem
Asi nejpopulárnější rychlostní zkouškou Švédské rally je vložka Vargåsen s dobře známým Colinovým skokem. Horizont, pojmenovaný po britské legendě automobilových soutěžích Colinu McRaeovi, je divácky nejatraktivnějším místem rally. Vozy tu skáčou až čtyřicet metrů a jezdec, který nejodvážněji podrží nohu na plynu a skočí nejdál, si odváží prestižní Colinovu cenu za nejdelší skok. Aktuálním rekordmanem je Eyvind Brynildsen, který v roce 2016 skočil se svým vozem pětačtyřicet metrů. Dolétne letos někdo ještě dál?
FABIA R5 nejrychlejší na nejdelší i nejkratší rychlostní zkoušce: V roce 2017 dominovaly posádky s vozy ŠKODA FABIA R5 v kategorii WRC2 na nejdelší i nejkratší rychlostní zkoušce soutěže. Domácí dvojice Pontus Tidemand / Jonas Andersson (ŠKODA Motorsport) byla nejrychlejší při obou průjezdech nejdelší rychlostní zkouškou soutěže, téměř 25kilometrovým testem Svullrya. Tato „erzeta“ se letos beze změn pojede dvakrát v pátek. Loni FABIA R5 zvítězila také na nejkratší „superspeciálce“ v Karlstadu (1,9 km). Také tato rychlostní zkouška se letos jede beze změn ve dvou průjezdech. V sezoně 2017 si při prvním průjezdu připsali nejrychlejší čas Ole Christian Veiby / Stig Rune Skjærmoen s vozem FABIA R5 týmu Printsport Oy a podruhé si další dílčí vítězství připsali Tidemand s Anderssonem. V klasifikaci WRC2 zvítězily vozy FABIA R5 na třinácti ze sedmnácti rychlostních zkoušek Švédské rally 2017. Letos se posádky týmu ŠKODA Motorsport společně s posádkami zákaznických týmu pokusí loňské úspěchy přinejmenším zopakovat.
Celkem soutěž měří 1401 kilometrů, přičemž 314 kilometrů se pojede na čas v rámci devatenácti rychlostních zkoušek. Ředitelství rally se pro letošek přesunulo z Karlstadu do Sunne, zatímco servisní zóna se znovu nachází na letišti v Torsby, v jehož blízkosti se také odehraje závěrečná rychlostní zkouška a přímo v servisní zóně proběhne vyhlášení vítězů.
Jediná skutečně zimní rally v kalendáři WRC: V letošní sezoně by Švédská rally měla své pověsti skutečně dostát. V období před začátkem soutěže napadlo v regionu hodně sněhu, teploty se pohybovaly hluboko pod nulou, a tak by se letos soutěž měla představit v celé své kráse jako skutečná zimní podnik s nejlepšími podmínkami za posledních několik let. Sněhové bariéry lemující tratě, které ke Švédské rally neodmyslitelně patří, by letos měly být dostatečně vysoké a pevné, aby je jezdci mohli skutečně aktivně využívat k rychlejším průjezdům zatáčkami. Vozy budou nastaveny na šotolinovou specifikaci a týmy přijdou s inovativními inženýrskými řešeními, která zajistí, že i při velmi nízkých teplotách podají motory špičkový výkon.
PNEUMATIKY S OCELOVÝMI HŘEBY
Bez zvláštního vybavení to nepůjde
Ujet stovky kilometrů na sněhem a ledem pokrytých tratích bez speciálního vybavení by nedokázal nikdo a ani jezdci WRC nejsou výjimkou. Na Švédské rally mají týmy k dispozici pneumatiky s ocelovými hřeby. Tyto gumy jsou výrazně těžší než standardní pneumatiky, ale pro přilnavost jsou zcela zásadní. Na druhou stranu hřeby, kterých je v každé pneumatice 380, rychle ničí tratě, vytahávají šotolinu, která je pod sněhem a ledem, a tím přilnavost zase snižují. Všechny posádky s sebou také vezou lopaty. Ty sice nejsou žádnými technologickými vymoženostmi, ale v případě, že vůz zapadne do sněhu a je třeba dostat ho ven, jsou zcela nezbytné.
Jedna soutěž, dvě země. Švédská rally je jedinou soutěží WRC, která se koná ve dvou zemích, a to už od roku 2015. Kromě závěrečné rychlostní zkoušky dne se všechny páteční „erzety“ odehrají v sousedním Norsku, které v letech 2007 a 2009 pořádalo vlastní podnik světového šampionátu. V letošní sezoně se v Norsku budou konat dva průjezdy rychlostními zkouškami Hof-Finnskog, Svullrya a Röjden s tím, že posledně jmenovaný test začíná a končí ve Švédsku, ale jeho střední část vede na území Norska.
Téměř čtvrtina rychlostních zkoušek je nová: Letošní Švédská rally se oproti předchozím sezonám hodně proměnila. Téměř čtyřiadvacet procent rychlostních zkoušek je tentokrát nových. To se týká i téměř dvacetikilometrové rychlostní zkoušky Torntop, která se do itineráře Švédské rally vrací poprvé od roku 2014. Tato rychlá „erzeta“ vedoucí nádhernou krajinou otevřených polí a luk se vždy těšila velké oblibě jak mezi posádkami, tak u fanoušků. Výrazné změny se dotkly také tratí rychlostních zkoušek Hagfors a Torsby, lehce upravené jsou i testy Röjden a Torsby Sprint.
PROSLULÝ COLINŮV SKOK
Až 40 metrů vzduchem
Asi nejpopulárnější rychlostní zkouškou Švédské rally je vložka Vargåsen s dobře známým Colinovým skokem. Horizont, pojmenovaný po britské legendě automobilových soutěžích Colinu McRaeovi, je divácky nejatraktivnějším místem rally. Vozy tu skáčou až čtyřicet metrů a jezdec, který nejodvážněji podrží nohu na plynu a skočí nejdál, si odváží prestižní Colinovu cenu za nejdelší skok. Aktuálním rekordmanem je Eyvind Brynildsen, který v roce 2016 skočil se svým vozem pětačtyřicet metrů. Dolétne letos někdo ještě dál?
FABIA R5 nejrychlejší na nejdelší i nejkratší rychlostní zkoušce: V roce 2017 dominovaly posádky s vozy ŠKODA FABIA R5 v kategorii WRC2 na nejdelší i nejkratší rychlostní zkoušce soutěže. Domácí dvojice Pontus Tidemand / Jonas Andersson (ŠKODA Motorsport) byla nejrychlejší při obou průjezdech nejdelší rychlostní zkouškou soutěže, téměř 25kilometrovým testem Svullrya. Tato „erzeta“ se letos beze změn pojede dvakrát v pátek. Loni FABIA R5 zvítězila také na nejkratší „superspeciálce“ v Karlstadu (1,9 km). Také tato rychlostní zkouška se letos jede beze změn ve dvou průjezdech. V sezoně 2017 si při prvním průjezdu připsali nejrychlejší čas Ole Christian Veiby / Stig Rune Skjærmoen s vozem FABIA R5 týmu Printsport Oy a podruhé si další dílčí vítězství připsali Tidemand s Anderssonem. V klasifikaci WRC2 zvítězily vozy FABIA R5 na třinácti ze sedmnácti rychlostních zkoušek Švédské rally 2017. Letos se posádky týmu ŠKODA Motorsport společně s posádkami zákaznických týmu pokusí loňské úspěchy přinejmenším zopakovat.
