Snad žádná jiná rallye v kalendáři WRC nedává autům tak zabrat.
V Turecku platí, že rychlost ani zkušenosti nestačí, protože defekt nebo poškození mohou přijít kdykoliv. Letos to nebylo jinak a tým ŠKODA Motorsport se tentokrát po sérii vítězství musel spokojit s druhým místem. Finská posádka Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen přišla krátce po sobě hned o tři pneumatiky a předvedla strhující boj o to, aby se jí Tureckou rallye povedlo dokončit. Česká dvojice Jan Kopecký – Pavel Dresler se dokonce navzdory několika defektům do poslední chvíle přetahovala o vítězství s Gusem Greensmithem.
ŠKODA FABIA R5 byla jednoznačně nejvíce zastoupeným vozem ve startovní listině. Její vyhlášená spolehlivost a odolnost totiž jezdcům dávala největší naději na úspěch. Svou pověst potvrdila beze zbytku – v kategorii WRC 2 soutěž dokončily pouze vozy ŠKODA a v celé třídě RC2 obsadily devět z deseti prvních míst.
Snad žádná jiná rallye v kalendáři WRC nedává autům tak zabrat.
V Turecku platí, že rychlost ani zkušenosti nestačí, protože defekt nebo poškození mohou přijít kdykoliv. Letos to nebylo jinak a tým ŠKODA Motorsport se tentokrát po sérii vítězství musel spokojit s druhým místem. Finská posádka Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen přišla krátce po sobě hned o tři pneumatiky a předvedla strhující boj o to, aby se jí Tureckou rallye povedlo dokončit. Česká dvojice Jan Kopecký – Pavel Dresler se dokonce navzdory několika defektům do poslední chvíle přetahovala o vítězství s Gusem Greensmithem.
ŠKODA FABIA R5 byla jednoznačně nejvíce zastoupeným vozem ve startovní listině. Její vyhlášená spolehlivost a odolnost totiž jezdcům dávala největší naději na úspěch. Svou pověst potvrdila beze zbytku – v kategorii WRC 2 soutěž dokončily pouze vozy ŠKODA a v celé třídě RC2 obsadily devět z deseti prvních míst.
