S téměř 600 prodanými vozy specifikace Rally2 patří Škoda Fabia k nejpoužívanějším soutěžním speciálům na světě. I proto klade Škoda Motorsport velký důraz na udržitelnost. Rally se přitom stává čím dál udržitelnější i díky aktivitám FIA a samotného promotéra šampionátu WRC.
Důraz na ochranu životního prostředí rally soutěží se zvyšuje, aniž by to mělo dopad na využití technologií, rychlost soutěžních vozů nebo nadšení, které soutěže vyvolávají u publika i všech účastníků. „Udržitelná řešení jsou pro nás ve Škoda Motorsport nesmírně důležitá, stejně tak jsou důležitá pro promotéra WRC, který zajišťuje organizaci soutěží. Z našeho pohledu je to zásadní pro budoucnost tohoto sportu,“ říká Lukáš Paták, Koordinátor komerčního programu Škoda Motorsport.
This content is hosted by a third party (www.youtube.com). By accessing and viewing this external content, you acknowledge personal data processing may occur by the relevant external provider and you confirm that you are acquainted with the terms and conditions as well as relevant privacy notice of www.youtube.com.
V roce 2022 se FIA Mistrovství světa v rally stalo prvním světovým šampionátem, který zavedl 100% nefosilní pohonné hmoty. Díky tomu jen v sezóně 2023 ušetřily soutěžní speciály Škoda Fabia RS Rally2 v kategorii WRC2 asi 160 tun CO2.
Kroky k ochraně životního prostředí činí mimo jiné i promotér šampionátu, společnost WRC Promoter GmbH. Ta například v uplynulých letech významně snížila množství materiálu i lidí potřebných k přípravě televizního vysílání ze soutěží. Společnost se také zavázala k ochraně památek světového dědictví UNESCO. „Činíme různá opatření k ochraně míst, která navštěvujeme, a to díky snahám v oblastech logistiky, nakládání s odpady nebo provozu servisních zón,“ říká Santiago Peña Gómez, bývalý manažer udržitelnosti společnosti WRC Promoter GmbH.
Příkladem v oblasti udržitelnosti jde i Škoda Motorsport. Kromě využívání nefosilního paliva testuje sportovní oddělení mladoboleslavské automobilky například i udržitelná maziva, a to jak pro motor, tak převodovku nebo náplně tlumičů. Škoda také testuje polepy závodních vozů, které nevyužívají PVC. A v neposlední řadě zkouší také bio-kompozitní materiály, které by mohly nahradit například tradiční lehké prvky z uhlíkových vláken.
Nové materiály využívají například lněná vlákna a Škoda Motorsport je představila letos v srpnu na fóru Nordic Sustainable Mobility Forum 2024. Z biokompozitních materiálů s obsahem lnu měl experimentální speciál například zadní nárazník, kryty zpětných zrcátek, ale také podlahové panely a opěrky nohou u řidiče i spolujezdce.
„Do budoucnosti musíme mířit s inovativními nápady a dobrou spoluprací s našimi dodavateli. V celém udržitelném řetězci, za který jsme zodpovědní, postupujeme vpřed,“ říká Dr. Johannes Neft, člen představenstva Škoda Auto pro oblast technického vývoje.
Udržitelným palivem tedy snahy o snížení uhlíkové stopy automobilových soutěží jen začaly. A Škoda ukazuje další cestu.
