KODIAQ RS přišel s modernizací přesně v duchu motorsportu - je lehčí, výkonnější a ovladatelnější. Výkonný benzinový turbomotor teď dělá z každé cesty zábavnou projížďku a je přitom úplně jedno, jestli jedete ve městě, po lesní šotolinové cestě, zasněžené horské silnici nebo závodním okruhu.
Ve světě motorsportu kompromisy většinou nefungují. Španělskou RACC rallye nemůžete jet s jedním nastavením pro šotolinu i asfalt, ale auto musíte při pátečním servisu celé přestavět, jinak nemáte šanci na dobrý výsledek. Svět silničních aut je naopak právě o kompromisech, čehož je modernizovaný KODIAQ RS perfektním příkladem. Technika jeho podvozku a pohonu všech kol funguje na jakékoliv silnici i mimo ni. Důvodem je zejména možnost individuálního nastavení prvků ovlivňujících jízdní dynamiku. Na silnicích s často se měnícím povrchem výborně funguje kombinace sportovního nastavení motoru s převodovkou, vyššího účinku posilovače řízení a tlumičů ve střední poloze Normal. Nezdá se vám to povědomé? Podobný princip setupu ostrého motoru a poddajného podvozku používá i soutěžní vůz ŠKODA FABIA Rally2 evo.
Decentní designové změny
Modernizovaný KODIAQ RS prošel několika kosmetickými změnami. Nová je šestihranná maska chladiče s mohutnými dvojitými lamelami, lišty kolem bočních oken a střešní ližiny jsou u modelu KODIAQ RS v černé lesklé barvě. Specifický nový přední nárazník je lakovaný v barvě vozu. Přední část vozu zdobí také užší světlomety, které nabízí standardně Matrix-LED technologii. Jak je již pro vozy RS typické, je součástí zadního nárazníku integrovaný reflexní pruh táhnoucí se po celé šíři vozu. Na zádi a masce chladiče se nachází logo RS. Součástí standardní výbavy jsou nová 20" leštěná kola z lehké slitiny Sagitarius v černé metalické barvě s aerodynamickými kryty. Celkově působí auto o kousek dravěji, což výborně sedí k jeho sportovnějšímu charakteru.
Precizní setup a silný motor
Největší změnou modernizovaného modelu KODIAQ RS je nový motor. Pod kapotou se místo jednotky 2,0 BiTDI objevila poslední generace benzinového dvoulitru EA888 Evo s výkonem 180 kW/245k. To má hned několik výhod. První je úspora hmotnosti. Zatížení přední nápravy je teď o výrazných 60 kg nižší, než u dvakrát přeplňovaného motoru TDI. Motor sice nemá tolik točivého momentu v nízkých otáčkách, ale s lehkostí se vytáčí a razantně akceleruje v jakékoliv rychlosti, což vytváří dojem celkově sportovnější jízdy. Mimochodem o 5,2 kg je lehčí i sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Neřadí sice tak rychle jako pětirychlostní sekvenční převodovka ve voze FABIA Rally2 evo, ale na rozdíl od té závodní vydrží tisíce kilometrů bez nutnosti repase.
K dokonalé kontrole při dynamickém tempu ale nestačí jen citlivé řízení, schopný podvozek a silný motor. Důležité jsou také brzdy. KODIAQ RS dostal brzdový systém s červenými třmeny a předními kotouči o průměru 340 mm, což je jen o 15 milimetrů méně než asfaltové brzdy rallyového vozu. Zlepšeno bylo také chlazení brzd, které teď zvládají i velmi dynamické tempo bez ztráty účinnosti nebo citu v brzdovém pedálu.
Zábavný, praktický i komfortní
Další předností vozu KODIAQ RS je tradičně výborně nastavený pohon všech kol, který používá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku umístěnou před zadní nápravou. Jakmile citlivě nastavená rychle pracující elektronika zaznamená sebemenší prokluz předních kol, okamžitě pošle potřebnou porci točivého momentu na kola zadní nápravy. Na suchém kvalitním asfaltu vytváří pohon všech kol pocit nekonečné trakce a stability. Jakmile však zasněží nebo vyjedete mimo zpevněnou silnici, přidává pohon všech kol k trakci také pořádnou porci zábavy, kdy vám stabilizační systém v režimu ESC Sport dovolí lehké přetáčivé smyky.
Abychom ale nezapomněli na praktickou stránku vozu KODIAQ. Jeho zavazadlový prostor má objem úctyhodných 720 litrů a pohodlná zadní sedadla nabídnou komfort srovnatelný s limuzínou. Adaptivní tlumiče v režimu Comfort totiž filtrují i ty nejmenší nerovnosti a zároveň omezují nepříjemné náklony karoserie, díky čemuž má posádka pocit jízdy v mnohem nižším voze. V rámci modernizace byla také vylepšena zvuková izolace kabiny, což dále přispívá ke komfortu posádky. V kabině stojí za pozornost také anatomická sportovními sedadla s výborným bočním vedením, přes které řidič skvěle cítí veškeré pohyby karoserie a přesně ví, kde jsou limity podvozku. Přesně jako v rallyovém speciálu. Naopak posádka na zadních sedadlech čalouněných kombinací Alcantary a kůže ocení třízónovou klimatizaci, sluneční clony oken nebo zásuvku 230V pro nabíjení notebooku.
KODIAQ RS je zkrátka perfektní kombinací sportovnějšího svezení s kořeny v dlouhé tradici motorsportu a praktičnosti s řadou Simply clever řešení pro příjemnější život s autem. Člen rodiny RS, tak jak má být.
