Rallyové vozy s okřídleným šípem ve znaku ze 70., 80. nebo i 90. let ve svých třídách zrovna neohromovaly výkonem ani robustností. I přes papírově slabší parametry však dokázaly útlé škodovky na tratích rychlostních zkoušek potrápit mnohem silnější konkurenci, který měla teoreticky být v pořadí daleko před nimi. Přesně to v 80. letech vystihoval nápis „Suprising ŠKODA“ na předním okně speciálu 130 LR. My se dnes zblízka podíváme na legendární 130 RS, do níž se na mokrém asfaltu rychlostních zkoušek Eiffel Rally Festivalu posadil redaktor serveru Petrolicious Angus Frazer – a ze svého zážitku sepsal zajímavou reportáž.
Legenda za volantem legendy
Když ji člověk poprvé vidí ve frontě závoďáků čekajících na start, dojde mu, jak malým a zároveň elegantním závoďákem tento vůz je. Na svých malých kolech sedí docela nízko a úplně se obejde bez extrémně vyboulených blatníků Fordů Escort MkII nebo agresivní aerodynamiky strašidelných monster skupiny B. Zvenku vypadá velmi přátelsky a civilně.
Při bližším pohledu na tomto konkrétním kuse upoutá úpně jiná věc. Je to sedm zlatých hvězd vedle jména pilota na zadním okénku „stotřicítky“. Ty symbolizují počet celkových vítězství Matthiase Kahleho v mistrovství Německa. Čtyři z nich získal za volantem vozů ŠKODA – dvakrát s vozem OCTAVIA WRC, po jednom titulu mu pak pomohla vybojovat FABIA WRC a FABIA S2000. Více se o soutěžácké kariéře Matthiase Kahleho můžete dočíst v článku, který jsme mu před časem věnovali.
Matthias je duší opravdový závodník, takže i na historických rally festivalech rád dopřává své 40 let staré škodovce opravdu ostré závodní tempo. A nic se na tom nezměnilo ani tentokrát. Už mnohokrát se stalo, že jezdci startující před ním záhy viděli ve zpětném zrcátku typickou červeno-modro-bílou příď upalující po trati rychlostní zkoušky netušenou rychlostí. A vůbec nezáleží na tom, jestli se zrovna jede po asfaltu, šotolině či za hustého deště – tak jako v tomto případě v pohoří Eiffel. Matthias a jeho maličká ŠKODA 130 RS jsou dokonale sladění za každých podmínek.
Nenápadná síla
Jakmile maršál odmávne start, vypálí škodovka vpřed s razancí, kterou byste od malého osmiventilového motoru s objemem 1,3 litru a výkonem 134 koní rozhodně nečekali. Důvodem skvělé akcelerace je nízká hmotnost ležící pod hranicí 900 kilogramů. Větší a silnější motor tak vlastně ani není potřeba. Ani nápis „Fun“ na mechanické ruční brzdě nemá Matthias pro nic za nic… Ostatně i na mokru volí šotolinové pneumatiky, prý aby byla jízda „atraktivnější“. Navíc díky menšímu gripu dostávají komponenty auta méně zabrat.
Hvězdičky nelžou, tenhle chlapík je opravdový rallyový šampión. I když má ve své garáži i pár moderních rallyových aut, jeho náklonnost k malé staré „stotřicítce“ je až dojemná. Přečtěte si celý příběh s dalšími podrobnostmi a fotografiemi od Simona Childse na stránkách Petrolicious.com.
