Stejně jako rallyoví jezdci netrpělivě čekají na další soutěžní víkend plný rychlostních zkoušek, pro nadšené řidiče mají víkendy také svoje kouzlo. V klidu sobotních a nedělních rán si totiž můžeme na oblíbených cestách užít svá civilní auta. OCTAVIA RS TSI se přesně na takovou projížďku perfektně hodí.
Tradice ostřejších modelů ŠKODA sahá do počátku tohoto tisíciletí, kdy se automobilka rozhodla nabídnout své bohaté zkušenosti z motorsportu i řidičům silničních vozů. Vznikla tak OCTAVIA RS s upraveným podvozkem, výrazným přítlačným křídlem vzadu a výkonem 180 koní. Její podoba se soutěžním vozem OCTAVIA WRC spolu s podmanivou kombinací rychlosti a komfortu si rychle získala srdce řady zákazníků, kteří se za jejím volantem cítili tak trochu jako Armin Schwarz, Didier Auriol nebo Toni Gardemeister. S odstupem 20 let vypadá první OCTAVIA RS pořád velmi dobře a zvlášť zachovalé kusy v limitované edici WRC Edition strmě rostou na ceně.
Není divu, že po takovém úspěchu měla verzi RS každá další generace modelu OCTAVIA. I když se charakter vozů RS postupem času vybrušoval, jeho jádro zůstalo stejné jako u první generace. OCTAVIA RS vždy nabízela svým řidičům velmi rychlé svezení nezávisle na tom, na jak kvalitním asfaltu jste právě jeli. V tom se mimochodem také podobala své WRC verzi. Její podvozek nebyl ani příliš tvrdý, aby na nerovnostech odskakoval, a ani příliš měkký, abyste ve volantu necítili práci zavěšení vozu. Soutěžní řečí fungoval na španělském, korsickém i chorvatském asfaltu. Postupem času se tato škála funkčnosti použitím stavitelných tlumičů a předního elektronicky svorného diferenciálu dále rozšiřovala. Z modelu OCTAVIA RS se tak stalo nesmírně univerzální auto, jež je radost řídit za každé situace. A přesně s takovým vědomím se otvírá garáž v sobotu ráno nejlépe. Před vámi totiž musí stát auto, které je radost řídit.
Pokud nemáte svou oblíbenou silnici hned za domem, nevadí. V komfortním režimu je čtvrtá generace vozu OCTAVIA RS příjemný společník i na svižné dálniční přesuny. V tomto nastavení poskytují tlumiče posádce plavný komfort a zároveň výbornou stabilitu ve vyšších rychlostech. Dvoulitrový motor s výkonem 245 koní zase dává autu potřebnou dynamiku hodnou označení RS. Oproti závodním motorům je sice naladěn o poznání civilněji, ale zato má dobrý zátah už v nízkých otáčkách, kde těží především z vysokého točivého momentu. Naléhavou sílu neztrácí ani u hranice červeného pole omezovače, kde turbodmychadlo pořád zvládá dodávat dostatečné množství stlačeného vzduchu. Při klidné jízdě se navíc řidiči dokáže odvděčit velmi příznivou spotřebou klidně pod hranicí 7 litrů/100 km.
Geny motorsportu nezapře
Na klikatých horských cestách severního pomezí Čech a Německa je motor vynikající. Po přepnutí do režimu Sport působí, jako kdyby mu někdo do bloku píchnul koňskou dávku adrenalinu. Podobně jako u soutěžního vozu si i tady můžete užívat velmi rychlé reakce na sebemenší pohyby plynovým pedálem, přesně tak, jak se na zábavné víkendové svezení sluší a patří.
Zmínku si zaslouží také velmi dobré vyvážení vozu. K modelu OCTAVIA již tradičně patří objemný zavazadelník vytvářející za zadní nápravou poměrně dlouhý převis. A právě on je tím důležitým střípkem v celkově skvělých jízdních vlastnostech. Už Armin Schwarz tuto specifickou vlastnost vozu OCTAVIA WRC oceňoval: „Vždy to bylo trochu přetáčivé auto, ale nebylo záludné. Ničím člověka netrápilo, bylo jednoduché a příjemné na ovládání. OCTAVIA WRC se prostě řídila fantasticky.“ U čtvrté generace rozhodně nečekejte divokou přetáčivost rallyového speciálu s pohonem všech kol. Pokud však přepnete stabilizační systém do režimu ESC Sport, dá se s hmotností zádě krásně pracovat v nájezdu do zatáčky. Záď se příjemně odlehčí a pomůže autu se stočením dovnitř oblouku.
V oblouku se díky upravené geometrii s většími odklony OCTAVIA pevně opře do vnějších kol a čistě vykrouží přesně takový poloměr zatáčky, který po ní požadujete. Velmi podobně, jako když se opřete do svých carvingových lyží. Na klikatých horských cestách tak velmi snadno získáte v zatáčkách ten správný rytmus. Ten je na silnici důležitý pro zábavu za volantem a na rychlostní zkoušce pak hraje klíčovou roli v dosažení dobrých časů. Pak už se stačí jen pořádně usadit ve sportovních sedačkách s integrovanými hlavovými opěrkami a užít si každou zatáčku. Právě schopnost přesně vykružovat zatáčku po zatáčce zvládá čtvrtá generace vozu OCTAVIA RS lépe než jakékoliv jiné RS z historie. Geny motorsportu zkrátka nezapře.
Kromě svižné víkendové projížďky je OCTAVIA se všemi myslitelnými bezpečnostními a asistenčními systémy také perfektním společníkem pro každodenní rodinný život. Ke své rychlosti a výborné ovladatelnosti přidává bohatou výbavu a vnitřní prostor, za který by se nemusely stydět ani o třídu větší vozy. Tak co, už se těšíte na další víkend?
