Devátým podnikem letošní sezóny mistrovství světa v rally je ADAC Rallye Deutschland, která se odehraje od 18. do 21. srpna v okolí hostitelského města Trevíru, ležícího na západě země nedaleko hranic s Lucemburskem, ve vinařské oblasti proslavené skvělým moselským vínem.
Německou rally tvoří tři etapy a osmnáct rychlostních zkoušek o celkové délce 306 kilometrů. Charakter tohoto asfaltového podniku je podobně rozmanitý a plný kontrastů jako region nad řekou Moselou.
Po čtvrtečním slavnostním startu v Trevíru se posádky v úvodní páteční etapě vydají na úzké, klikaté a uskákané tratě ve vinicích. Nebezpečí na nich číhá za každou zatáčkou a zvláště za špatného počasí bývají velkou prověrkou schopností a dovedností jezdců i spolujezdců.
První etapa končí zbrusu novou superspeciálkou jižně od Trevíru, která se pojede po hladké státní silnici, a pak už posádky v sobotu ráno zamíří do vojenského prostoru Baumholder. Tuto část Německé rally charakterizují rozbité tratě, ostré zatáčky, rychlé rovinky i skoky. Celkem třikrát posádky projedou superspeciálkou Arena Panzerplatte, měřící necelé tři kilometry, ale především je čekají dva průjezdy nejdelší rychlostní zkouškou Německé rally, čtyřicetikilometrovou Panzerplatte Lang.
Ve druhé etapě se jezdci musí mít na pozoru před notoricky známými ‚hinkelsteiny‘, betonovými bloky lemujícími silnice ve vojenském prostoru, které na Německé rally předčasně vyřadily už nejednu posádku. Právě rychlostní zkoušky ve vojenském prostoru Baumholder jsou mezi fanoušky velmi populární a jejich tratě lemují početné davy diváků.
Závěrečná etapa devátého podniku WRC zavede soutěžící do pohoří Eifel. Třetí den soutěže se odehraje na rychlých tratích s ostrými stoupáními.
Německá rally má pověst jedné z technicky nejtěžších soutěží v kalendáři WRC. Značné rozdíly v charakteristikách jednotlivých rychlostních zkoušek jsou náročné pro jezdce i spolujezdce, ale především pro inženýry. Mít perfektní nastavení pro každou z ‚erzet‘ je v těchto podmínkách totiž téměř nemožné.
Týmy musí dělat kompromisy, a tak nebývá nouze o nepředvídatelné události. K nejstabilnějším nepatří ani počasí a povětrnostní podmínky v této části Německa, proto se také volba pneumatik mnohdy stává loterií; týmy většinou volí tvrdé směsi v případě sucha a tepla, zatímco za mokra a chladu vybírají měkké gumy.
Na Německé rally týmy využívají služeb ‚špiónů‘. Ti projíždějí rychlostní zkoušky těsně před soutěžícími, aby mohli předat co nejčerstvější informace o podmínkách a stavu trati. Komunikace mezi nimi a spolujezdci je zcela zásadní a mnohdy právě zprávy od ‚špiónů‘ a schopnost zareagovat na ně rozhodují o vítězích a poražených na jednotlivých rychlostních zkouškách.
Na Německé rally se samozřejmě představí i posádky s vozy ŠKODA FABIA R5. Zprávy o jejich vystoupení v tomto podniku světového šampionátu sledujte na na internetových stránkách týmu ŠKODA Motorsport i na našich kanálech na sociálních sítích.
